[发明专利]可变阀门升程装置

说明书

相关申请的交叉参照

[0001]本申请要求于2007年12月12日向韩国知识产权局提交的申 请号为10-2007-0129401的韩国专利申请的优先权和权益，该申请的全 部内容合并于此作为参考。

技术领域

[0002]本发明涉及可变阀门升程装置。更特别地，本发明涉及其中 设置有液压管路的可变阀门升程装置，从而耐用性和性能可获得提升。

背景技术

[0003]典型的汽车发动机的燃烧室设置有供给空气/燃料混合物的进 气阀和排出燃烧废气的排气阀。该进气阀和排气阀通过连接于机轴的 阀门升程装置进行打开和关闭。

[0004]由于固定的凸轮外形，传统的阀门升程装置具有固定的阀门 升程量。因此，不能够调整引入或排出的气体的量。

[0005]如果阀门升程装置是设计用于较低的行驶速度，该阀的打开 时间和量不足以用于较高的速度。另一方面，如果阀门升程装置是设 计用于较高的速度，也会产生相反的结果。

[0006]在背景部分所公开的上述信息只用于加强对本发明的背景的 理解，因此其可包括不构成在本国内被该技术领域内的一般技术人员 所知的现有技术的信息。

发明内容

[0007]本发明的具体实施例提供可实现不同升程操作范围的可变阀 门升程装置。

[0008]根据本发明的例示性具体实施例的可变阀门升程装置中设置 有液压管路，从而耐用性和性能可获得提升。

[0009]根据本发明的例示性具体实施例的可变阀门升程装置可包括 与阀相连接并用于打开和关闭该阀的外部主体，在外部主体内部往复 地设置且与设置成输入轴的第一输入凸轮接触的内部主体，设置在外 部主体和内部主体之间的无效行程弹簧，选择性地连接外部主体和内 部主体的连接部分，向连接部分供给液压的液压供给部分，以及向第 一输入凸轮和内部主体的连接部分供给润滑剂的润滑油路。

[0010]该连接部分可包括形成在外部主体一部分上的导向通道，设 置在导向通道中的至少一个连接销，该连接销根据从液压供给部分接 收到的液压而插入内部主体，以及设置在导向通道中的回复弹簧，该 回复弹簧向连接销提供回复力。

[0011]该液压供给部分可包括形成在外部主体上且与连接部分的导 向通道流体连通的供油孔，且润滑油路包括形成在至少一个连接销中 一个上的第一液压管路和形成在内部主体的导向装置中的第二液压管 路。

[0012]该第二液压管路可与内部主体的连接表面和内部主体的导向 装置的一部分流体连通。

[0013]无效行程腔可形成在外部主体中，用于在连接销与内部主体 相分离的时候内部主体的导向装置的一部分可插入其中。

[0014]键槽可沿着外部主体往复运动的方向设置在外部主体的外部 圆周上，键设置在键槽中。

[0015]该可变阀装置还可包括设置成输入轴且选择性地与外部主体 接触的第二输入凸轮。

[0016]第一输入凸轮可为高升程凸轮，第二输入凸轮可为低升程凸 轮。

[0017]连接部分可包括：形成在外部主体一部分中的导向通道，设 置在导向通道中的至少一个连接销，该连接销基于从液压供给部分所 接收到的液压而插入内部主体中，以及设置在导向通道中的回复弹簧， 该回复弹簧向连接销提供回复力。

[0018]该液压供给部分可包括形成在外部主体上且与连接部分的导 向通道流体连通的供油孔，且润滑油路包括形成在至少一个的连接销 中的一个上的第一液压管路和形成在内部主体的导向装置中的第二液 压管路。

[0019]该第二液压管路可与内部主体的连接表面和内部主体的导向 装置的一部分流体连通。

[0020]无效行程腔可形成在外部主体中，用于在连接销与内部主体 相分离的时候内部主体可插入其中。

[0021]键槽可沿着外部主体往复运动的方向形成在外部主体的外部 圆周上，键设置在键槽中。

[0022]如前所述，根据本发明的例示性具体实施例的可变阀门升程 装置中设置有液压管路，从而耐用性和性能可获得提升。

附图说明

[0023]图1是根据本发明的例示性具体实施例的可变阀门升程装置 的前视图。

[0024]图2是根据本发明的例示性具体实施例的可变阀门升程装置 的局部俯视图。