[发明专利]乘用车辆及其电动门

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种乘用车辆的电动门。 

背景技术

乘用车辆通常具有位于乘用车辆的车身的任一侧的至少一个侧进出门(side-entry door)。通常在车的一侧设置两个或更多个门。这些门允许乘客进入车或从车内出来。乘用车辆的门可以是电动门，这样不需要对门进行手动操纵(manual translation)。 

电动侧进出门可具有在门和车身之间的铰接结构。这些电动铰接门可朝着车的前端打开，像在各种类型的乘用车辆中常常见到的那样。这些电动铰接门可以朝着车的后端打开，像在诸如私家车、卡车和敞篷车的许多车中通常见到的那样。 

现有的具有铰接结构的电动门有很多种。一些常见的电动门利用各种类型的齿轮齿条开关系统。另外一些常见的电动门通过连杆机构操作。还有一些常见的电动门通过线缆驱动。 

电动侧进出门可具有在门和车身之间的滑动连接结构。电动滑动门在诸如敞篷车的车中较常见。 

发明内容

在一个实施例中，公开的机动车辆具有车身，车身具有第一支柱、第二支柱、车顶构件和底盘构件，在第一支柱、第二支柱、车顶构件和底盘构件之间限定了门开口。侧面的侧进出门枢转地连接到车身，以封闭所述门开口。所述侧进出门沿着操作路径运动并且具有关闭位置和打开位置。车辆具有安装在侧进出门中的电机和安装在侧进出门中的连接到电机以通过电机被驱动的导向螺杆。车辆具有连接到导向螺杆并且在与门开口邻近的位置连接到车身的连杆。电机驱动导向螺杆，以使连杆运动，从而打开和关闭侧进出门。 

在另一实施例中，公开的机动车辆具有车身，车身具有第一支柱、第二 支柱、车顶构件和底盘构件，在第一支柱、第二支柱、车顶构件和底盘构件之间限定了门开口。车辆具有枢转地连接到车身的侧进出门，以封闭所述门开口。所述侧进出门沿着操作路径运动并且具有关闭位置和打开位置。车辆具有定位于侧进出门中的电机。车辆具有安装在侧进出门上并且连接到电机从而通过电机被驱动的变速器。车辆具有安装在车身上并且枢转地连接到变速器的车门限制带。所述车门限制带具有设置在其中的至少一个制动部分，所述至少一个制动部分与至少一个辊子协作，允许对侧进出门进行手动操纵，从而所述车门限制带使侧进出门保持在打开位置和关闭位置之间的中间位置。电机驱动导向螺杆，以使车门限制带运动，从而打开和关闭侧进出门。 

在另一实施例中，公开了一种用于车辆的电动门组件。所述电动门组件包括：侧进出门，具有第一铰接部分，以枢转地连接到车身，使侧进出门沿着操作路径运动，从而从门开口打开侧进出门和将侧进出门关闭到门开口。所述电动门组件具有定位于侧进出门中的电机和安装在侧进出门中并且连接到电机的导向螺杆，所述导向螺杆通过电机被驱动。所述电动门组件具有连接到导向螺杆并且在与门开口邻近的位置连接到车身的连杆。电机驱动导向螺杆，以使连杆运动，从而打开和关闭侧进出门。 

附图说明

图1是车的侧面透视图，其中，电动侧进出门处于关闭位置； 

图2是图1的车的侧面透视图，其中，电动侧进出门处于打开位置； 

图3是图1的透视图； 

图4是图1的示意图； 

图5是图1的俯视图； 

图6是图2的俯视图； 

图7是图6的车的一部分的另一实施例的放大示图； 

图8是在具有电动侧进出门的车中使用的障碍检测系统的实施例的方框图； 

图9是图1的防擦条的实施例的截面图； 

图10是图1的门把手的实施例的截面图。 

具体实施方式 

现在，在此公开本发明的详细实施例，但是，应该理解，公开的实施例只是本发明的示例，本发明可以以各种形式和可选形式实现。附图不一定按照比例绘制；一些特征可被扩大或缩小以显示特殊组件的细节。因此，在此公开的特定的结构性和功能性细节不应该被理解为是限制性的，而只是作为权利要求的表现基础和/或作为用于教导本领域技术人员以各种方式实现本发明的表现基础。 

现在参照图1，显示了根据本发明的实施例的车，总体上用标号10指代。车10具有车身12。虽然显示并描述的是私家车，但是本发明意图包括任何乘用车辆的应用。 

车身12具有前端14和后端16。前端14朝着车10行驶的前向，后端16朝着车10行驶的后向。本发明的范围意图包括车身12、前端14和后端16的任何大小或形状。