[发明专利]最优化发动机燃料切断选择及输入转矩的方法

说明书

技术领域

本发明一般涉及用于利用机电变速器(electro-mechanical transmission)的动力系控制系统的控制系统。

背景技术

在本部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息且不构成现有技 术。

动力系(powertrain)体系结构包括转矩产生装置，所述转矩产生 装置包括内燃机和电机，其通过变速器装置将转矩传输到车辆传动系 统。一个这种变速器包括双模式复合分用(compound split)机电变速 器，其采用用于从原动机功率源接收动力转矩(motive torque)的输 入构件和用于将动力转矩从变速器输送到车辆传动系统的输出构件，所 述原动机功率源通常是内燃机。可操作地连接到电能存储装置的电机包 括电动机/发电机，所述电动机/发电机可操作以独立于来自内燃机的转 矩输入而产生用于输入到变速器的动力转矩。该电机还可操作以将通过 车辆传动系统传输的车辆动能转化为电势能，所述电势能可存储在电能 存储装置内。控制系统监控来自车辆和操作者的各种输入，并提供对动 力系统的操作控制，包括控制变速器换挡、控制转矩产生装置和调节电 能存储装置和电机之间的电功率交换。

示范性机电变速器通过转矩传递离合器的驱动选择性地以固定档位 模式(fixed gear mode)和无级变速模式运行，其通常采用液压回路 以实现离合器驱动。通常由于一个或多个转矩传递离合器的驱动，在变 速器输出构件的转速为来自发动机的输入构件转速的固定比率时，固定 档位模式出现。当变速器输出构件的转速基于一个或多个电机的运行速 度可变时，无级变速模式出现。电机可以经由离合器的驱动、或通过直 接连接而连接到输出轴。离合器驱动和停用(deactivate)通常是通过 液压回路实现的。

实施具有机电变速器的动力系统的工程师担负着实施控制方案的任 务，以监控系统状态和控制各种系统和致动器(actuator)的操作，从 而有效控制动力系的操作。这种系统在下文中进行描述。

发明内容

根据本发明的实施例，存在一种用于操作适于将转矩传输到混合变 速器的内燃机的方法。该方法包括为多个发动机状态确定可传输到混合 变速器的输入转矩，该发动机状态包括给被供给燃料的发动机 (fueled-engine)操作和发动机燃料切断操作。确定用于在发动机各 状态中操作发动机和混合变速器以基本满足操作者的转矩请求的成本。 基于该成本，控制发动机状态为被供给燃料的发动机操作和发动机燃料 切断操作之一。

本发明的实施例包括意图用于在混合动力系统的控制系统中执行的 方法，所述混合动力系统包括内燃机和机电变速器。优选的控制系统包 括分布式控制模块体系结构，其包括多个用信号连接的控制模块。该方 法在一个或多个控制模块内作为机器可读码执行，该方法包括操作适于 将转矩传输到混合变速器的内燃机，所述方法包含：为多个发动机状 态的每一个确定可传输到混合变速器的输入转矩。确定对于发动机各状 态的优选成本。基于发动机各状态的优选成本，选择优选的发动机状态。 基于优选的发动机状态，控制发动机以基本上满足操作者的转矩请求。

附图说明

在某些部分和部分的布置中本发明可以采取物理形式，这些部分的 实施例在此详细描述并在附图中示出，附图构成了本公开的一部分，且 其中：

图1是根据本发明的示范性动力系的示意图；

图2是根据本发明的用于控制系统和动力系的示范性体系结构的示 意图；和

图3到9是根据本发明的参数流程图。

具体实施方式

现在参考附图，其中附图仅仅是用于图解说明本发明的目的且不是 用于对本发明进行限制的目的；现在对操作适于将转矩传输到混合变速 器系统的内燃机的策略控制方案进行描述。参考图3到9描述的策略控 制方案，是优选地作为电子控制模块中的一个或多个算法执行。

该方法包括：为多个发动机状态的每一个确定可传输到混合变速器 的输入转矩；并确定在各发动机状态中操作发动机和混合变速器以基本 上满足操作者转矩请求的优选成本，所述多个发动机状态包括被供给燃 料的发动机操作和发动机燃料切断操作。基于该成本，控制发动机状态 为被供给燃料的发动机操作和发动机燃料切断操作之一。