[发明专利]二轮摩托车用支架装置

说明书

技术领域

本发明涉及使用于二轮摩托车的支架(stand，支脚)装置。

背景技术

以往以来，作为使用于二轮摩托车的支架装置，具有以将后轮抬起的状态将车辆垂直抬起的主支架。但是，在例如频繁地重复乘降(上下车)的商务用的二轮摩托车等中，每次乘降都操作主支架的话非常繁琐。因此，在主支架之外，希望有操作简易的支架装置。作为公开了具备这样的简易操作型的支架装置的二轮摩托车，已知有下述专利文献1。

专利文献1：特开平8-40327号公报

上述公报所公开的支架装置包括：以能够相对于后架向上下方向转动的方式安装的脚体，和允许该脚体向下方向转动但阻止向相反方向转动的棘轮机构(ラチエツト)。该支架装置将脚体的转动轴与具有棘爪的棘轮(扇状棘爪构件)的转动轴配置成在车辆前后方向上分离。因此，不可避免支架装置整体在车辆前后方向上变长。

发明内容

本发明是基于上述的情况而完成的，其目的在于提供一种能够缩短车辆前后方向的尺寸的二轮摩托车用支架装置。

用于达成上述目的的装置，是被设置在设置于车把与车座之间的脚踏台的下方、在前后轮接地的状态下能够将车体保持为起立姿势的二轮摩托车用支架装置，其特征在于，包括：转动轴；脚体，其具有在该转动轴的轴方向上相互具有预定的间隔的接地部，能够以所述转动轴为中心在接地部与地面相接的接地位置与接近车体侧的收纳位置之间转动；和单向机构，其允许该脚体向接地位置方向变位但限制向收纳位置方向变位；其中，该单向机构包括与所述脚体的转动联动而与所述转动轴同轴地转动的第1转动部。

根据上述的结构，脚体与单向机构通过转动轴而共用转动中心，所以与在车辆前后方向上另外配置转动轴的情况相比，能够缩短支架装置整体在车辆前后方向上的尺寸。

附图说明

图1是二轮摩托车的侧视图；

图2是表示支架装置的安装部的周边的俯视图(平面图)；

图3是放大表示图2的主要部分的俯视图；

图4是支架装置的左侧视图；

图5是表示脚体位于收纳位置时的状态的剖视图；

图6是表示脚体脱离位于收纳位置的状态而处于朝向接地位置的途中的状态的剖视图；

图7是表示脚体脱离位于接地位置的状态而处于朝向收纳位置的途中的状态的剖视图；

图8是表示制动杆的动作的俯视图，(A)表示操作前的状态，(B)表示仅拉拽第1线的状态，(C)表示拉拽第1、第3线的状态。

符号说明

4A：后架的水平部(侧架)

9：脚踏板

11：车座

14：壳体(housing)

15：脚体

16A：转动轴

19：触接构件

20：支脚

24：棘轮(第1转动部)

24A：棘齿

25：棘爪

42：车把(方向把)

48：杆片(杆臂，レバ—片)(第2转动部)

50：气缸

51A：脚蹬面

53：臂

56：脚体位置检测开关

S：支架装置

R：单向机构

F：放脚区域

T：翻转机构

具体实施方式

<实施方式1>

通过图1至图8说明本发明的实施方式1。在图中，1表示在后部具有车厢(箱)的踏板型二轮摩托车的整体。车架2具有从插通转向轴的头管(都未图示)向下方延伸的下管3。左右一对后架4从下管3向车辆后方延伸。后架4如图2所示，从下管3的下端部在车宽方向上分开，具有大致水平地向后方延伸的水平部4A(侧架)。

在车辆的中央部，配置有使气缸的轴线朝向前方的发动机E。该发动机E是由后架4支撑得能够摆动的单元摆动式发动机，其驱动力经由动力传递部5而向后轮6传递。

车辆的大致整体由固定在车架2上的车身覆盖件(cover)7覆盖。车身覆盖件7中的车辆前部形成为作为腿保护板(整流罩，腿挡风板，legshield)而起作用的车体主体8。在车体主体8的后部下端大致水平地连续有脚踏板9。脚踏板9的后端与车座11的前部之间由车座下盖板12覆盖，车座下盖板12的后方由左右一对侧下盖板13覆盖。在车座11的后方水平配置有车厢面板单元P，并被固定到后架4。