[发明专利]用于工业卡车的自动弹簧加载的制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种卡车。

背景技术

这种工业卡车是公知的，如在EP 1 759 950 A1中公开的。但是，在开始时 提及的工业卡车类型也同样得到了广泛应用。为了满足工业卡车的常规安全要 求，它们同时需要具有一个行驶制动器(service brake)及一个驻车制动器。在 上述提及的文献中，一种电力致动的行驶制动器也可以用作驻车制动器。此外， 必要时可以把一个机械的或者液压的应急制动系统或紧急致动系统集成到所述 的制动系统中。

关于更多的现有技术，涉及到DE 102 59 878 A1，DE 101 50 803 B4，DE 10 2005 043 608 A1，DE 10 2005 005 669 A1，DE 198 31 541 A1，DE 198 10 593 A1以及DE 102 25 038 A1。

为了安全原因，优选选用致动不同的制动系统，例如所述行驶制动器系统 及所述驻车制动器系统，两者基于不同的物理作用原理，从而在即使其中的一 个系统失效时，也能使用至少相应的另一个系统。这种情况下，所述驻车制动 器如果是电力致动的将会特别有利，这样相当大地降低了涉及的所述工业卡车 的复杂性，便于安装及维护所述驻车制动器。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种如开始时提及类型的工业卡车，在制动运 行方面具有高度的安全性，并且同时具有一个简单的结构。

该目标通过根据本发明的一个普通类型的工业卡车来实现，其中所述驻车 制动器是电力致动的。因此，所述行驶制动器可以是象往常一样由一个机械的 和/或气动的和/或一个运行高度可靠的液压制动回路，同时所述驻车制动器可能 是由电激励的。电力致动所述驻车制动器的该能力可以由压电致动器来实现， 包括至少一个电动机等。特别优选地，电力致动所述驻车制动器的能力由至少 一个电力可变换的电磁体来实现，这样可以安全地提供非常高的驱动力，虽然 在一个非常小的物理空间中卷绕。此外，还能容易地用一个电磁体来实现几毫 米的相当大的致动路径，例如，与压电致动器相反。

根据本发明所述，本设计是如此，所述工业卡车包括第一电枢盘，其与所 述驻车制动器相关联，其具有铁磁性材料并且可以在一个有效位置和一个无效 位置之间移动；在其所述有效位置中，可以启动所述制动力产生和制动力传递 设备，以产生并且传递一个制动力到所述至少一个轮上；在所述无效位置中， 不启动所述制动力产生和制动力传递设备。第一电枢盘可以仅仅具有局部的铁 磁性材料，优选具有大部分的铁磁性材料，并且特别优选地制造成基本上完全 的铁磁性材料。

根据本发明，所述工业卡车的进一步的优点是上面描述的制动功能可以在 单个制动单元中实施，其中可以形成一个干式(dry-running)制动单元。按该 方法装备的制动单元可以由法兰方便的直接连接到所述电动机上，比如通过在 两支承板之间设置所述电动机的方式来实现，其中一个变速器被法兰连接到所 述电动机的一个支承板上，所述制动单元被法兰连接到所述电动机的相对的支 承板上。所述干式制动器的损耗会更少，特别地不导致任何旋涡损失(churning losses)，这样它们可以在一个高效率的水平上运行。同时，无需定期更换润滑 油，这样就比湿式制动器(wet-running brakes)所需的日常修理间隔更长。

所述“制动力产生和制动力传递装置”可以是那些适合于产生制动力并将制 动力传递到一个轮上的任何装置。可以是一个涡流制动器的磁铁排列，但是， 不允许制动到零速度。优选是，至少一个制动盘在摩擦衬片之间运转并且按传 递转矩的方式连接到所述轮上。同样地，公知的具有固定的且可旋转的制动器 薄片的制动器薄片堆本身可以用作所述“制动力产生和制动力传递装置”，所述 制动器薄片交替地布置在轴线方向上。