[发明专利]一种地铁列车沿线站台停行优化运行方法

权利要求书

1.一种地铁列车沿线站台停行优化运行方法主要包括行车线路、若干站台以及若干列车组，若干该站台是设置在该行车线路上，若干该列车组是在该行车线路上行驶，该若干站台包括起始站台、中间站台以及终点站台，该起始站台与该中间站台是相对应的，该中间站台是与该终点站台相对应的，且该若干列车组是与若干站台相对应的，其特征在于：若干该列车组是在该行车线路上行驶的，且若干该列车组之间按照一定的时间间隔行驶在该行车线路上，若干该列车组包括三种不同颜色，且方向相同的第一颜色列车、第二颜色列车以及第三颜色列车，该第一颜色列车、第二颜色列车以及第三颜色列车是在该行车线路上的，且与若干该站台相对应；该第一颜色列车是与若干该站台相对应，且该第一颜色列车是行驶在该行车线路上，进一步，该第一颜色列车是在若干该站台的该起始站台的位置开始行车，该第一颜色列车跨过一个该站台后，在下一个该站台停车，且该第一颜色列车再行驶一个该站台停车；又，该第一颜色列车跨一个该站台停车，再起动行驶一站停车，循环往复直到终点；

该第二颜色列车是与若干该站台以及该第一颜色列车相对应的，且该第二颜色列车是行驶在该行车线路上的，进一步，该第二颜色列车在该第一颜色列车第一次停车后开始发车，该第二颜色列车抵达下一个该站台时停车，随后该第二颜色列车与该第一颜色列车相同的跨站方式在该行车线路上行驶，又，该第二颜色列与该第一颜色列车停车的该站台不完全相同，更进一步，该第一颜色列车借助该第二颜色列车之间起着一个互补的作用，又，该第一颜色列车与该第二颜色列车停车的若干该站台，有部分相邻的站台没有列车停车；

该第三颜色列车是与该第二颜色列车以及若干该站台相同的，且该第三颜色列车是行使在该行车线路上的，该第三颜色列车在行驶过程中也实行跨站性车的方式，进一步，该第二颜色列车抵达若干该站台的第二个站台时该第三颜色列车由该起点站开始发车，该第三颜色列车在经过前两个该站台时均停车，随后该第三颜色列车与该第一颜色列车相同的跨站行车方式，更进一步，该第一颜色列车与该第二颜色列车部分相邻的该站台没有停车的该站台借助该第三颜色列车停靠，又，借助该第三颜色列车完善该列车组在若干该站台的相邻两站台之间均有与其相对应的列车停车。

2.如权利要求1所述的该地铁列车沿线站台停行优化运行方法，其特征在于：该第一颜色列车在该起始站的位置开始行车，该第一颜色列车跨过一个该站台后，在下一个该站台停车，然后再行驶一个该站台该第一颜色列车停车；随后又跨一个该站台停车，再起动行驶一个该站台停车，循环往复直到终点；该第二颜色列车在该第一颜色列车第一次停车后重新驶向下一该站台时开始发车，该第二颜色列车抵达第一个站台时停车，此时该第一颜色列车在该行车线路上的另一该站台也停，该第二颜色列车按该第一颜色列车跨站方式在地铁线上行驶，这样该行车线路上有两辆列车沿同方向同时停同时行驶；该第二颜色列车站台停车与该第一颜色列车站台停车有部分站台不同，它们之间起着一个互补的作用；该第三颜色列车在行驶过程中也实行跨站行车的方式，但它的发车有点不一样，当该第二颜色列车到达该若干站台的第二站台时该第三颜色列车开始由起点站发车，该第三颜色列车在第一站台以及第二站台都停车，以后站台的列车停行同上述列车一样实行跨站行车，地铁线上此刻有三辆不同颜色列车在行驶，它们沿同方向同时停同时行，用互补实现列车站停车。

3.如权利要求1所述的该地铁列车沿线站台停行优化运行方法，其特征在于：当该列车组内的该第一颜色列车、该第二颜色列车以及该第三颜色列车在行驶过程中经过每一个该站台所用的时间、每次停车的时间均相同时；各颜色列车均实行跨站行车的方式，在全程行驶过程中该列车组均有30％的站台没有停车；因此，可以使该列车组利用更加少的时间行驶完全程，缩短列车的行车时间。