[发明专利]一种检测车身部件匹配程度的方法及其车身部件

说明书

技术领域

本发明涉及钣金件形状的检测方法及使用该方法的钣金件，更具体地说，涉及一种检测车身部件匹配程度的方法及其车身部件。

背景技术

现用于判断钣金部件的形状是否偏差的常用方法是使用该部件的检具和三坐标检测法。专门为检测该部件形状的检具能够直观地检测出部件的偏差并且具有一定的稳定性，但是，不是在任何情况下都可以使用这些昂贵的专用检具的。例如，作为在主机厂拼装的外协件，当出现问题时由于检具不在主机厂而不能快速的做出判断；而如果使用三坐标检测法，则需要测量台架、建标、部件数模等支持，其过程相对复杂，周期相应较长，虽然其精度较高，但是在钣金匹配过程中不能及时地帮助工程师直接、快速地做出直观的判断。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述使用不便、测量周期长、不能随时随地地检测的缺陷，提供一种使用方便、具有一定的测量功能且测量时间较短、可以随时随地地对部件匹配程度进行检测和监控的一种检测车身部件匹配程度的方法及其车身部件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种检测车身部件匹配程度的方法，所述车身部件包括两个搭接在一起的第一部件和第二部件，包括如下步骤：

A)在所述第一部件上该第一部件与所述第二部件的搭接区域设置多个检测通孔；

B)在所述第二部件上该第二部件与所述第一部件的搭接区域与步骤A)中设置的检测通孔位置重合的位置设置多个检测通孔；

C)定位所述第一部件和第二部件；

D)量化所述检测通孔的重叠度而得到所述部件的偏差量。

在本发明所述的检测车身部件匹配程度的方法中，所述第一部件和第二部件分别包括多个位于其上不同位置的定位装置。

在本发明所述的检测车身部件匹配程度的方法中，所述定位装置包括定位销及与所述定位销匹配的定位孔。

在本发明所述的检测车身部件匹配程度的方法中，所述定位销包括圆形销和菱形销，所述定位孔包括圆形孔和菱形孔。

在本发明所述的检测车身部件匹配程度的方法中，所述第一部件包括车身顶盖后横梁焊合件；所述第二部件包括车身左侧围总成或右侧围总成。

在本发明所述的检测车身部件匹配程度的方法中，所述检测通孔重叠度的量化包括使用塞规测量所述重叠的检测通孔。

在本发明所述的检测车身部件匹配程度的方法中，所述第一部件和所述第二部件上的检测通孔数量相同；所述检测通孔直径包括10毫米。

本发明还揭示了一种使用上述检测方法检测的车身部件，包括相互搭接的第一部件和第二部件，其特征在于，所述第一部件在其与所述第二部件的搭接区域设置有多个检测通孔，所述第二部件在其与所述第一部件的搭接区域内与所述第一部件上检测通孔位置重合的位置设置有多个检测通孔。

在本发明所述的车身部件中，所述第一部件和所述第二部件还分别包括多个固定其位置的圆形或菱形定位孔。

在本发明所述的车身部件中，所述第一部件上的检测通孔和所述第二部件上的检测通孔数目相同，大小相等。

实施本发明的检测车身部件匹配程度的方法及其车身部件，具有以下有益效果：由于在第一部件和第二部件的搭接部分设置有位置重合的检测通孔，所以在第一部件和第二部件在装配时，可以快速通过测量这些检测通孔的重叠程度得到上述第一部件和第二部件的匹配程度，从而不使用专用的检具快速发现这些部件加工中出现的误差或这些部件的定位装置出现的磨损或误差，尽早发现问题，减小材料和工时的耗费。

附图说明

图1是本发明一种检测车身部件匹配程度的方法及其车身部件实施例中方法流程图；

图2是所述实施例中车身部件的结构示意图；

图3是所述实施例中车身部件装配示意图；

图4是图3中搭接区域放大示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示，在本发明的一种检测车身部件匹配程度的方法及其车身部件实施例中，该车身部件的匹配程度的检测方法包括如下步骤：