[发明专利]一种乘用车降噪传动装置及具有该降噪传动装置的乘用车

说明书

技术领域

本发明涉及乘用车领域，具体地说，是涉及一种乘用车降噪传动装置及具 有该降噪传动装置的乘用车。

背景技术

对于目前在国内生产的乘用车，包括轿车、SUV和MPV等，大都采用前置 后驱的布置形式，后悬架采用非独立悬架，这种结构传动系统和车身系统承扭 都较大，通常在汽车急加速时由于发动机爆发而引起传动系及车身系统震动噪 声，整车的驾驶舒适性大打折扣。随着乘用车尤其是多功能家用车的日益增多， 各大汽车公司都纷纷开始研究汽车减震降噪措施，为提高乘用车的乘坐舒适 性，提出了许多方案，但大都采用优化车身结构的方式来达到效果，目前，关 于从传动装置方面来减弱整车噪音这个领域，还没有特别有效的方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种降噪传动装置，应用于乘用车上，以有效减弱传 动系统和车身系统的震动噪声。

为了实现上述目的，本发明的一种乘用车降噪传动装置，安装在乘用车的 变速箱和传动系统之间以及乘用车的传动系统和车身系统之间，该乘用车降噪 传动装置包括：

一安装于所述变速箱和所述传动系统的传动轴之间的扭转减震器。

上述的乘用车降噪传动装置，其中，所述扭转减震器的质量块通过橡胶层 硫化在扭转减震器的中心轴上，所述中心轴一端具有法兰面，另一端具有花键， 所述法兰面与所述传动轴的法兰面螺栓连接，所述花键与所述变速箱连接。

上述的乘用车降噪传动装置，其中，还包括：

一设置在所述传动系统的主减速器前部的纵向吊挂，所述纵向吊挂的一端 与所述主减速器前部连接，另一端与所述车身系统的一车身横梁纵向连接。

上述的乘用车降噪传动装置，其中，还包括：

一设置在所述传动系统的主减速器后部的横向吊挂，所述横向吊挂的中部 与所述主减速器的后部连接，两端与所述车身系统的另一车身横梁横向连接。

上述的乘用车降噪传动装置，其中，所述纵向吊挂与所述主减速器、所述 车身横梁的连接部位分别设置吊挂软垫。

上述的乘用车降噪传动装置，其中，所述横向吊挂与所述主减速器、所述 车身横梁的连接部位分别设置吊挂软垫。

上述的乘用车降噪传动装置，其中，所述纵向吊挂为一体成型的其上具有 凹部或镂空部的杆状结构，所述纵向吊挂具有与所述主减速器前部连接的第一 连接部、从第一连接部开始纵向延伸的弯曲延伸部及与所述车身横梁纵向连接 的第二连接部。

上述的乘用车降噪传动装置，其中，所述第一连接部上具有至少两个安装 孔，通过该至少两个安装孔，所述纵向吊挂与所述主减速器的前部连接。

上述的乘用车降噪传动装置，其中，所述横向吊挂为一体成型的其上具有 凹部或镂空部的杆状结构，所述横向吊挂的中部间隔设置两个安装孔，通过该 两个安装孔，所述横向吊挂与所述主减速器的后部连接。

上述的乘用车降噪传动装置，其中，所述吊挂软垫为带钢套的橡胶衬套。

为了更好地实现上述目的，本发明还提供一种具有降噪传动装置的乘用 车，包括变速箱、传动轴、主减速器以及两根车身横梁，其特征在于，还包括 降噪传动装置，所述降噪传动装置包括一安装于所述变速箱和所述传动轴之间 的扭转减震器。

上述的一种具有降噪传动装置的乘用车，其中，所述降噪传动装置还包括

一设置在所述主减速器前部的纵向吊挂，所述纵向吊挂的一端与所述主减 速器前部连接，另一端与一所述车身横梁纵向连接；所述纵向吊挂与所述主减 速器、所述车身横梁的连接部位分别设置吊挂软垫；

一设置在所述主减速器后部的横向吊挂，所述横向吊挂的中部与所述主减 速器的后部连接，两端与另一所述车身横梁横向连接；所述横向吊挂与所述主 减速器、所述车身横梁的连接部位分别设置吊挂软垫。

本发明的有益功效在于，乘用车紧急加速时，扭转减震器可以有效降低传 动系统的扭转震动；纵向吊挂从主减速器向前延伸至车身横梁与其连接，横向 吊挂从主减速器往两边延伸，从而增大了传动系车身悬置点的间距，同时将连 接点布置在车身震动节点(震动节点即车身容易发生震动的位置)附近，从而 降低传动系作用在车身上的力；连接点采用隔震措施，吊挂和车身的连接部位 采用橡胶垫，保证吊挂和车身软连接，从而衰减传动系统震动向车身支架的传 递；通过以上三个措施，同时降低由于发动机爆发激起的传动系和车身系统的 震动噪声，达到降噪的效果。