[发明专利]摩托车主支架

权利要求书

1.一种摩托车主支架，包括设置有第一转轴的支架主体，其特征在于，还包括设置有第二转轴的驻车摇臂，所述驻车摇臂包括踏杆、限位杆和连接板，所述第二转轴和限位杆分别固接在连接板的二端，所述限位杆与踏杆连接，所述连接板上开设有设置所述第一转轴的第一铰接孔，所述驻车摇臂还包括摇臂弹簧，摇臂弹簧的一端固接在踏杆上设置的第三弹簧支座上，另一端固接在摩托车车架上设置的第四弹簧支座上，所述第三弹簧支座、第四弹簧支座及第二转轴形成使驻车摇臂在驻车和回收状态时锁紧的三角关系；所述第一转轴铰接在所述驻车摇臂上使所述支架主体以所述第一转轴为转心偏转，形成第一驻车状态，所述第二转轴铰接在摩托车车架上使所述驻车摇臂以所述第一转轴为支点偏转，形成第二驻车状态。

2.根据权利要求1所述的摩托车主支架，其特征在于，所述支架主体还包括支架连接板和支架体，所述第一转轴通过所述支架连接板与所述支架体固接，所述支架体下端的二个端部设置有支架脚板，至少一个所述支架体下端的端部设置有外翻操作柄，使所述外翻操作柄通过所述支架体和支架连接板与所述第一转轴固接成一整体。

3.根据权利要求2所述的摩托车主支架，其特征在于，所述支架主体还包括支架限位装置，所述支架限位装置固接在所述第一转轴上。

4.根据权利要求3所述的摩托车主支架，其特征在于，所述支架限位装置为支架支撑限位块，所述支架支撑限位块的一端固接在所述第一转轴上，另一端用于在第一驻车状态时顶设驻车摇臂实现第一驻车状态。

5.根据权利要求2所述的摩托车主支架，其特征在于，所述支架主体还包括支架弹簧，支架弹簧的一端固定在所述支架体上设置的第一弹簧支座上，另一端固定在所述驻车摇臂上设置的第二弹簧支座上，所述第一弹簧支座、第二弹簧支座及第一转轴形成使支架主体在驻车和回收状态时锁紧的三角关系。

6.根据权利要求1所述的摩托车主支架，其特征在于，所述驻车摇臂还包括摇臂限位装置，所述摇臂限位装置固接在所述第二转轴上。

7.根据权利要求6所述的摩托车主支架，其特征在于，所述摇臂限位装置为摇臂支撑限位块，所述摇臂支撑限位块的一端固接在所述第二转轴上，另一端用于在第二驻车状态时顶设摩托车车架实现第二驻车状态。

8.根据权利要求1所述的摩托车主支架，其特征在于，所述摩托车车架上固接有安装座，所述安装座上开设有设置所述第二转轴的第二铰接孔。

9.根据权利要求1所述的摩托车主支架，其特征在于，所述摩托车车架上还固接有限制所述驻车摇臂回位高度的支架收起限位装置。

10.根据权利要求9所述的摩托车主支架，其特征在于，所述支架收起限位装置为支架收起限位板，所述支架收起限位板上开设有限位槽。