[发明专利]两轮弯梁摩托车车架无效
| 申请号： | 200810233115.X | 申请日： | 2008-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN101407236A | 公开（公告）日： | 2009-04-15 |
| 发明（设计）人： | 牛庆禹;张俊;郭尹;彭涛;朱大州;李平;段伟恩 | 申请（专利权）人： | 重庆隆鑫机车有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02;B62K19/00 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所 | 代理人： | 胡荣珲 |
| 地址： | 400060重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 两轮弯梁 摩托车 车架 | ||
1.一种两轮弯梁摩托车车架，车架的主梁管呈前高后低状，主梁管前端焊接车头管，后端焊接悬挂座，车架的尾架呈前低后高状，尾架上焊接后减震支撑座，两尾架纵梁的前端焊接于主梁管的中段，尾架纵梁与悬挂座之间焊接呈S形弯曲的支撑管，支撑管分为左右两个，其特征在于：两个支撑管非对称的设置在尾架两侧，左支撑管上端与尾架左纵梁焊接的向后弯曲部的弯角处所处的位置比右支撑管上端与右纵梁焊接的向后弯曲部的弯角处要靠前，所述左支撑管上端的向后弯曲部焊接在后减震支撑座下方的尾架左纵梁底面，向后弯曲部的弯角处位于后减震支撑座前方，使左支撑管中部直段的轴线与尾架左纵梁轴线形成34～40°夹角，所述左支撑管中部直段的轴线与尾架左纵梁轴线形成夹角处设置有一加强板，左支撑管下端的向前弯曲部焊接在悬挂座上，使左支撑管中部直段的轴线与主梁管的焊接尾架处的中轴线形成96～102°夹角。
2.根据权利要求1所述的两轮弯梁摩托车车架，其特征在于：所述右支撑管上端的向后弯曲部焊接在后减震支撑座下方的尾架右纵梁底面，向后弯曲部的弯角处位于后减震支撑座正下方，使右支撑管中部直段的轴线与尾架右纵梁轴线形成31～35°夹角，右支撑管下端的向前弯曲部焊接在悬挂座上，使右支撑管中部直段的轴线与主梁管的焊接尾架处的中轴线形成103～107°夹角。
3.根据权利要求1所述的两轮弯梁摩托车车架，其特征在于：所述左支撑管下端的向前弯曲部长60～80mm，左支撑管上端的向后弯曲部长160～220mm，所述右支撑管下端的向前弯曲部长100～112mm，右支撑管上端的向后弯曲部长106～130mm。
4.根据权利要求1或3任一所述的两轮弯梁摩托车车架，其特征在于：所述左支撑管下端向前弯曲部的弯角为120～126°，上端向后弯曲部的弯角为140～146°。
5.根据权利要求1、2或3任一所述的两轮弯梁摩托车车架，其特征在于：所述右支撑管下端向前弯曲部的弯角为127～131°，上端向后弯曲部的弯角为145～149°。
6.根据权利要求1或2或3所述的两轮弯梁摩托车车架，其特征在于：所述左支撑管的横截面宽度小于右支撑管横截面宽度。
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