[发明专利]一种车辆启动控制系统及控制方法无效
申请号: | 200810242157.X | 申请日: | 2008-12-30 |
公开(公告)号: | CN101767588A | 公开(公告)日: | 2010-07-07 |
发明(设计)人: | 徐循进;祖波 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;F02N11/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 启动 控制系统 控制 方法 | ||
1.一种车辆启动控制系统,包括汽车启动开关和与汽车启动开关连接的控制器以及与所述控制器连接CAN模块,其特征在于,所述系统还包括与所述汽车启动开关连接的延时单元和与所述延时单元连接的电源开关单元,所述电源开关单元与所述控制器连接,所述控制器与所述延时单元连接,所述控制器检测汽车启动开关输出掉电信号时发送电信号给CAN模块控制其他模块进行掉电准备,同时控制所述延时单元延时汽车启动开关输出的掉电信号以等待其他模块掉电准备完成后输出给电源开关单元,电源开关单元用于切断电源并发送电信号给控制器。
2.如权利要求1所述的控制系统,其特征在于:所述控制器包括检测单元和控制单元,所述检测单元检测到汽车启动开关输出掉电信号,控制单元控制其他模块进行掉电准备并控制延时单元开始延时。
3.如权利要求1所述的控制系统,其特征在于:所述电源开关单元包括开关装置、电源继电器和DC-DC电源,所述电源继电器与所述开关单元连接,所述电源继电器可用于控制DC-DC电源的关闭和导通。
4.如权利要求3所述的控制系统,其特征在于:所述开关单元包括第一继电器和第二继电器,所述第一继电器和第二继电器串联在一起并与电源继电器连接。
5.如权利要求1所述的控制系统,其特征在于:所述其他模块为包括储能元件的功率驱动模块。
6.一种车辆启动控制方法,步骤如下:
a)检测汽车启动开关;
b)当汽车启动开关输出掉电信号时,则控制其他模块进行掉电准备;
c)将所述掉电信号延时一段时间T以等待其他模块掉电准备完成后输出给电源开关单元切断电源。
7.如权利要求6所述的控制方法,其特征在于:所述掉电准备工作包括将其他模块中储能元件的能量释放。
8.如权利要求7所述的控制方法,其特征在于:在延时时间T内检测到上电信号,则控制其他模块停止掉电准备,恢复原有工作状态。
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