[发明专利]一种散热器固定结构及其固定方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车散热器的固定方式，具体涉及一种散热器固定结构及 其固定方法。

背景技术

目前汽车用散热器的固定方式多采用紧固装配的方式，即通过过盈配合的橡 胶衬套安装在固定的钣金上，在这种情况之下，整车行驶过程中，散热器容易 受到冲击而损坏或局部区域扭应力集中，大大影响散热器的减振效果，容易对 散热器造成冲击损坏或局部区域扭应力集中，同时也对散热器的可靠性造成一 定的影响；另外，目前的这种安装方式对于售后维修拆装时比较麻烦，需要拆 卸将相关零部件，对操作带来一定的不便。

即现有技术中存在如下技术问题：(1)汽车用散热器的固定方式减振效果差 且容易造成损坏；(2)维修装配不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装配方便且减振效果良好的散热器固定结构， 本发明的另一目的在于提供一种固定方法，来保护散热器，减弱整车行驶过程 中散热器受到的冲击，提高整车NVH性能。

通过与车身钣金的配合，设计一种新型的插接式结构的张紧板和卡槽式的 下支撑柱，来达到良好的减振效果和简便的装配工艺。新型张紧板结构采用插 接的形式安装于车身钣金，另一侧对散热器起固定作用，特殊的开放式孔结构 设计可以减缓和吸收散热器在受冲击时或整车在颠簸路面上行驶时受到的能 量，加强散热器的抗振性能，提高整车的舒适性；同时散热器下支撑采用相对 宽松的条形卡槽的形式更有利于简便装配操作性，提高装配效率；支架上设计 的加强筋也保证了其本身一定的强度。

具体技术方案如下：

一种散热器固定结构，散热器上部通过一张紧板连接车身钣金，散热器下 部卡在一卡槽内。

所述车身钣金为车身焊接支架，张紧板与该车身焊接支架相互插接。

所述张紧板采用开放式孔结构。

车身焊接支架上设有加强筋。

所述卡槽为副车架上的条形卡槽或车身钣金上的条形卡槽。

散热器的下部为一下安装柱，该下安装柱卡在卡槽内。

散热器的上部为一上安装柱，所述张紧板安装至该上安装柱且内嵌有一橡 胶衬套。

橡胶衬套和张紧板之间通过过盈配合同轴安装。

所述张紧板最左端设有翻边，其卡在车身焊接支架的边缘。

一种采用上述散热器固定结构的固定方法，采用如下步骤：

(1)张紧板安装到散热器的上安装柱；

(2)将散热器的下安装柱卡在副车架或车身钣金的卡槽内；

(3)将张紧板向车身钣金卡装到位。

步骤(1)中，将橡胶衬套嵌入张紧板，且橡胶衬套和张紧板通过过盈配合 同轴安装。

步骤(3)中，张紧板与散热器合装后插接到车身焊接支架中，至张紧板 最左端的翻边卡在车身焊接支架边缘。

与目前现有技术相比，本发明中新的张紧板结构简单，在装配时操作简 便，有利于提高员工装配效率；另外散热器下支撑采用相对宽松的条形卡槽 形式，新型的宽松结构可以减缓和吸收散热器在受冲击时或整车在颠簸路面 上行驶时受到的能量，加强散热器的抗振性能，同时提高整车的舒适性。

附图说明

图1为整体示意图

图2为散热器俯视图

图3(a)为车身焊接支架局部图

图3(b)为(a)的A向视图

图中：

1.橡胶衬套  2.张紧板  3.散热器  4.散热器下安装柱  5.(副车架或车身钣 金上的)卡槽  6.车身焊接支架  7.车身侧板

具体实施方式

下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种 优选实施例。

一种散热器固定结构，其特征在于，散热器3上部通过一张紧板2与车身 焊接支架6相互插接，散热器3的下安装柱4卡在副车架上或车身钣金上的条 形卡槽5内，所述张紧板2采用开放式孔结构，车身焊接支架6上设有加强筋， 散热器3的上部为一上安装柱，张紧板2安装至该上安装柱且内嵌有一橡胶衬 套1。