[发明专利]燃油滤清器组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年5月23日提交的韩国专利申请第10-2008-0048206 号的优先权，上述申请的全部内容引入本文作为参考。

技术领域

本发明涉及一种燃油滤清器，更具体地，涉及一种具有内部透气通道的 燃油滤清器组件。

背景技术

通常，在柴油机的燃油供给中，在用高压泵产生用于将油箱中的燃油通 过燃油滤清器过滤掉杂质而引入的增压之后，通过喷射泵将油箱中的燃油喷 射到发动机的燃烧室中而实现喷射泵的功能。

燃油滤清器过滤燃油中的杂质并去除燃油中包含的水分。

在柴油车辆中，当将高压泵的压力设置在大约300巴到1600巴的范围内 时，如果分配燃油喷射的实际共轨压力比目标压力低170巴到200巴或者更 多的情况持续一秒，ECU(发动机控制单元)判定出错并控制燃油量以使发 动机转速不是2,800rpm或者更高，以保护高压泵。

因此，为了防止作为引起如上问题的原因之一的燃油滤清器失效，即， 对于将燃油滤清器装配在车辆上的情况，在对通过高压泵泵入油箱中的燃油 中的杂质进行过滤的燃油滤清器中存留有空气的状态下，在车辆装配线中基 本上需要燃油滤清器的空气通风操作。

然而，在燃油滤清器的入口未注入燃油的情况下，即使彻底进行了空气 通风操作，燃油滤清器中也必然会存留有空气，在燃油本身不足或油箱中缺 少剩余燃油量时在流体急加速期间燃油滤清器中会产生空气。这种现象由于 提供给发动机的燃油中含有空气致使共轨压力下降，从而引起驾驶中产生加 速错误(acceleration error)。

本背景技术章节中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景技 术的理解，并且不应该被认为是承认或以任何形式建议这些信息构成 本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种燃油滤清器，即使在燃油滤清器中由于 燃油滤清器的空气通风操作不完全而残留有空气时，也防止车辆的加速错误。

根据本发明的一个方面的燃油滤清器组件可包括：连接在油箱和高压泵 之间的壳体，所述高压泵泵送来自油箱的燃油，并将过滤后的燃油供给共轨， 共轨将该过滤后的燃油喷入发动机；结合到壳体内周的滤清器，其用以过滤 从油箱泵送的燃油中的杂质；和/或沿滤清器纵向布置在滤清器内部空间中并 充分被滤清器环绕的中心管，其中该中心管的下部与壳体的内底部间隔开预 定距离，该中心管通过高压泵将该中心管下部所收集的已过滤燃油排出。

该壳体可包括进口，该进口位于壳体的外下部并与油箱相连接，以从油 箱向滤清器的外周部供给燃油。

壳体的外上部可包括将油箱中的燃油提供给滤清器的外周部的进口。

中心管可包括布置在壳体的内底部之上预定距离的空心管体部，和/或从 该空心管体部向上延伸的上体部，该上体部相对于空心管体部的纵轴以预定 角度向外倾斜，其中上体部的出口与连接高压泵的管路相连。

支撑框架可包括：设置(displaced)在壳体内底部上的框架体，其中框架 体的一部分向上支撑中心管的下部；形成在框架体上并以预定间隔环绕中心 管的肋，其用以确保刚性和形成允许燃油从中经过并使燃油收集在中心管的 下部的开放通道；和/或设置在支撑框架上端处的间隙形成端，这使得中心管 与支撑框架之间的空气排出端部收集这二者之间的空气，且使其具有与中心 管的上体部相对应的倾斜部分。所述通道可沿径向在滤清器与中心管之间形 成。

在中心管的上体部与支撑框架的间隙形成端之间可形成有小旁通孔，从 而允许在支撑框架的上部捕集到的空气通过该小旁通孔从中心管的上体部流 出。旁通孔的直径可以约为0.5mm或更小。可以形成多个旁通孔。

本发明的方法和装置具有其它特征和优点，其在合并于本文中的附图 和以下详细说明中将是显而易见的或者更加详细地加以阐述，附图和 详细说明一起用于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1是带有根据本发明的具有内部透气通道的示例性燃油滤清器组件的 车辆的燃油供给系统的框图。

图2是根据本发明的示例性燃油滤清器组件的操作图。

具体实施方式