[发明专利]一种汽车节油的方法及装置

说明书

为。

既要“断油节油”，又要保证汽车的正常运行，是本发明所解决的关键技术问题。通过 大量的分析、实践和总结，我们发明了这个新型的汽车节油系统：它能回收汽车在刹车、下 坡或滑行的能量，以电能的形式来使用及加以存储。当汽车不需要发动机输出动力给车轮而 又需要怠速运行时(例如刹车、下坡、滑行或临时停车时)，控制发动机的供油系统停止向 发动机供油，利用回收或存储的电能，使一个电动机转动，带动汽车发动机，以电动机的旋 转来模拟汽车怠速，维持汽车运行的基本状态；当汽车需要发动机输出动力给车轮时(例如 上坡、加速或匀速行驶时)，又立即停止给电动机供电，控制发动机的供油系统恢复对发动 机的供油，以发动机的动力来驱动车轮转动从而驱动汽车行驶。如此循环，经实验观察，它 能达到20％～60％的节油效果。

实验例：为了证实本发明的有益效果，申请人用一辆1.8L排量的经过本发明的方法改装 的汽车做了实测，从贵阳到都匀，行程156公里，耗油3.2L，平均每百公里耗油2.06L/100km 。在贵州省贵阳市大部分街道限速40km/h的拥堵市区行驶，大多数时间以10km/h～20km/h的 速度走走停停，加装有本发明的装置的1.8L排量汽车的耗油量控制到了5.00L/100km左右。 从以上实验结构可知，这样的节油效果，是目前除混合动力车型外其它车型无法达到的。

附图说明

图1是本发明的结构原理示意图；

图2是本发明中发电机采用发电机离合器与车轮连接的结构示意图；

图3是本发明中燃油供给系统的原理框图；

图4是本发明中光电刹车传感器的结构示意图。

附图中的标记为：1-微电脑模块，2-油门传感器，3-刹车传感器，4-车速信号，5-燃油 供给系统，6-发电机，7-蓄电池，8-电动机，9-车轮，10-车轮的轮轴，11-发动机，12-发 电机离合器，13-电动机离合器，14-分度盘，15-感应元件，16-供油控制模块，17-供油执 行机构，18-原车燃油系统，19-刹车踏板。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的限制。

本发明的实施例：本发明的汽车节油的方法，如图1所示。该方法是将汽车刹车、下坡 或滑行时的能量通过发电机转变成电能形式，并将该电能的全部或部分通过蓄电池存储，即 通过旋转的车轮或轮轴带动发电机发电，并将发电机发出的电能一部分供给电动机，另一部 分对蓄电池充电存储，或将发电机发出的电能全部对蓄电池充电存储。蓄电池设有两组，两 组蓄电池中电量较低的一组蓄电池，通过发电机回收汽车释放的能量，发电机对其进行充电 ，同时电量较高的另一组蓄电池又以极低的能量供给电动机带动发动机旋转，保证汽车的怠 速运行，维持汽车的基本运行状态。由于汽车在高速滑行时，特别是在下坡时，汽车释放的 能量大于维持发动机怠速运行时消耗的能量，这部份能量被蓄电池存储，在临时停车时，又 可以用储存的电能维持汽车的基本运行状态。当汽车需要发动机输出动力时，驾驶员脚踩油 门，本发明的装置自动停止对汽车工作的参与，不起作用，因此本发明对汽车本身的结构和 使用性能影响极小，这时控制系统立即断开维持汽车发动机怠速运行的电能，同时恢复对发 动机供油。所述的控制系统包括微电脑模块接收刹车信号、油门状态信号、电动机工作状态 信号、车速信号和蓄电池电量信号；微电脑根据事先设定的程序进行运算，发出供油控制信 号、充放电控制信号和电动机控制信号，对发动机的供油状态、蓄电池的充放电状态和电动 机的工作状态进行控制。

采用本发明的汽车节油方法制作汽车节油装置时，它包括微电脑模块1，微电脑模块1可 采用市场上出售的型号为S3C44BOX01的微电脑芯片及相应的外围电路组成，微电脑模块1也 可直接采用市场上出售的其它型号的成品进行安装；制作时，将微电脑模块1的I/O端口分别 与安装在汽车上的油门传感器2、刹车传感器3、车速信号4、汽车的燃油供给系统5、发电机 6、蓄电池7、电动机8、汽车发动机11连接；将微电脑模块1的电源控制输入端与发电机6和 蓄电池7连接，微电脑模块1的电源控制输出端与安装在汽车上并与汽车发动机11连接的电动 机8和蓄电池7连接。