[实用新型]离合器倍力泵的油栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器倍力泵内部油路的油栓，特别是涉及一种可防止刹车油发生堵塞，能使换档踏踩离合器的动作保持确实灵敏的离合器倍力泵的油栓。

背景技术

人们开车时若欲变速须脚踏离合器，使变速箱内的传动系统减速下来再变换速度，脚踩离合器使刹车油进入离合器倍力泵。请参阅图1所示，是现有习知的离合器倍力泵的组合结构剖视图。该离合器倍力泵，包括一本体1，该本体1上方一侧组配有一缸体2，另一侧组配有一气缸3，该缸体2的内部设有一活塞2a，该活塞2a下方连接一推杆2b，该推杆2b穿经一抵制件2c、一环套2d、一上皮碗2e、一下皮碗2f，该上、下皮碗2e、2f中间设有一止漏垫2g，该本体1中间设有一油槽1a，油槽1a一侧设有油路1b供油液输进该油槽1a，该抵制件2c是位于该油槽1a的顶部，该油槽1a下方依序装配该环套2d、上皮碗2e、止漏垫2g及下皮碗2f，该推杆2b连接一气室4，该气室4的内部设有一大活塞4a；又，该气缸3的内部设有一塞体3a，该油槽1a与该塞体3a的下方空间是藉一油管1c连接，使油液推动该气缸3内的塞体3a往上，顶开气缸3上方的进气活门2h以引入气源并藉气缸3外侧的一气管3b导进于该气室4底部空间，可推动内部的大活塞4a往上推移，辅助缸体2内部的活塞2a往上顶达成增压倍力功能。

请结合参阅图2所示，是现有习知的油栓的结构断面详图。由于油液进入油槽1a有部分会先进入缸体2，另一部分会进入油管1c内，油管1c临近该缸体2的一端套接一油栓1d，该油栓1d的中心设有一油孔，该油孔的孔径约是0.8mm，可控制油液进入该气缸3的速度，但是品质不好的油液使用一段时间会产生杂质，而造成油孔堵塞，驾驶者在踩踏离合器时会发现存在有换档不容易的问题。

由此可见，上述现有的离合器倍力泵的油栓在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的离合器倍力泵的油栓，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的离合器倍力泵的油栓存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及其专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的离合器倍力泵的油栓，能够改进一般现有的离合器倍力泵的油栓，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的离合器倍力泵的油栓存在的缺陷，而提供一种新型结构的离合器倍力泵的油栓，所要解决的技术问题是使该油栓穿设有至少二个油孔，可以避免全部油孔被堵塞，能够使换档踏踩离合器的动作保持确实灵敏，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种离合器倍力泵的油栓，该倍力泵包括：一本体，该本体中间设有一油槽，该油槽一侧设有一管路，该管路可输入油液进入该油槽内，另一侧设有一油管，该油管内套设有一油栓，该油槽顶部设有片状的一抵制件，该抵制件中间设有一穿孔；一缸体，是组配在该本体的一侧，该缸体内部设有一活塞，该活塞底部是连接一推杆，该推杆是穿经该抵制件的穿孔，该穿孔且供该油槽内的油液进入该缸体；一环套，是位于该油槽内，并与该油槽的周壁保持有间距供油液通过；一上皮碗，是套设在该推杆上且位于该环套的下方，并设置在该油槽内；一下皮碗，是套设在该推杆上且位于该上皮碗的下方，并设置在该油槽内；一止漏垫，是设置介于该上、下皮碗中间；一气缸，是组配在该本体的另一侧，该气缸的内部设有一塞体，该塞体的顶部设有一进气活门，该气缸顶部与一空气源连通，该本体的油管连接该气缸底部，该气缸与一气管连通；一气室，位于该本体的下方，该气室的内部设有一大活塞，该大活塞上方设有一弹簧，该弹簧一端抵在该大活塞顶面，另一端抵在该气室的顶壁，该气管与该气室相连通；其改进在于：该油栓设有至少两个前后贯通的油孔。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的离合器倍力泵的油栓，其中所述的油栓的油孔是为三个，并等分分布在该油栓的周缘。

前述的离合器倍力泵的油栓，其中所述的油孔的孔径为0.4mm。