[实用新型]飞机刹车机轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机起飞着陆系统，尤其涉及一种飞机刹车机轮。

背景技术

飞机刹车系统通常包括刹车机轮和轮胎，刹车机轮又包括机轮组件和刹车装置，飞机的刹车机轮和轮胎的功能是保证飞机在地面滑行、转弯、正常着陆、起飞、超载着陆、中止起飞以及地面停留和发动机试车时的刹车制动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够满足飞机的制动使用要求，提高刹车效率的飞机刹车机轮。

本实用新型通过以下技术方案实现：

为了实现E0X1型飞机刹车功能，本实用新型的一种飞机刹车机轮与尺寸为900mm×300mm-370mm的无内胎轮胎配套使用，安装在E0X1型飞机主起落架上，单机配套数量：4套，供飞机起飞、着陆、滑跑、滑行、转弯、制动和支撑飞机使用。

本实用新型的一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中：刹车装置位于机轮组件内部，机轮组件由轮毂、活动轮缘、半卡环、导轨、隔热屏、挡油环、齿轮、热熔塞、帽盖、调节衬套、圆锥滚子轴承、气门嘴组件、密封圈组成，刹车装置由气缸座组件、刹车壳体组件、螺栓、磨损指示杆、钢压紧环、炭/陶动盘组件、炭/陶静盘、炭/陶承压盘、传感器座、止动环、护盖、止动键组成；其中，所述导轨和热熔塞装设在所述轮毂内壁上，且所述导轨与刹车装置的动盘键槽相配合，所述气门嘴组件装在轮毂上，所述密封圈装在轮毂的密封圈槽中；所述活动轮缘通过对轮胎进行限位和固定的半卡轮与轮毂连接；所述齿轮通过螺钉安装在轮毂内部凸台的端面上；所述圆锥滚子轴承安装在轮毂中心的两端；所述挡油环装在轮毂上的圆锥滚子轴承的外侧；所述调节衬套安装在轮毂两端上的圆锥滚子轴承之间；所述隔热屏安装在轮毂和导轨之间；所述气缸座组件通过止动环卡固在刹车壳体上；所述护盖设置在止动环外面且通过螺钉而与所述刹车壳体连接；所述炭/陶承压盘、炭/陶静盘、炭/陶动盘组件和钢压紧环安装在刹车壳体上；所述磨损指示杆安装在钢压紧环上；所述止动键安装在刹车壳体与气缸座之间。

此外，在本实用新型所述的飞机刹车机轮中，所述轮毂为单腹板式结构，且在该轮毂的轮缘壁上均布3个热熔塞。

所述半卡环为两端标有相同编号的两个半圆形零件，且通过螺钉和连接片将两个相同编号的半卡环连接在一起，并用保险丝固定。

所述齿轮和刹车装置组件上的防滑传动装置相啮合。

在所述气缸座组件上安装有7个活塞组件，且均为使用液压驱动的液压活塞组件。

所述刹车壳体组件由刹车壳体和承压杯通过铆钉铆接成型，所述承压杯为12个承压杯。

机轮工作原理：机轮组件同刹车装置组件一起装于飞机主起落架上，飞机停飞时，可用于支撑飞机；飞机滑行时，机轮在地面滚动，随机轮同步滚动的刹车装置动盘与装在刹车壳体上的刹车静盘有相对运动，当飞机刹车时，动盘和静盘之间产生摩擦，从而在机轮轮胎和地面之间产生滚动阻力，使飞机转弯或制动。

本实用新型具有如下显著优点：本实用新型的刹车机轮设计增强了结构强度、方便检查维护，缩短维护时间，使用方便、安全、实用性强、推广应用前景十分广阔，普及后的军事和经济效益是十分明显的。

附图说明：

图1为本实用新型一种飞机刹车机轮整体装配结构的侧剖面图。

图2为本实用新型一种飞机刹车机轮的机轮组件侧剖面图。

图3为本实用新型一种飞机刹车机轮的刹车装置侧剖面图。

图4为本实用新型一种飞机刹车机轮的刹车装置正面视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步介绍，但不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，飞机刹车机轮由机轮组件1和刹车装置2组成，刹车装置2位于机轮组件1内部。

如图2所示，机轮组件1主要是由轮毂10、活动轮缘15、半卡环3、密封圈4、导轨5、热熔塞6、隔热屏7、齿轮8、调节衬套11、小挡油环12、大挡油环14、挡圈13、圆锥滚子轴承21、气门嘴组件22组成。

轮毂10是用高强度铝合金锻毛坯制造而成，属单腹板式结构，轮毂10刹车容腔内壁上均布有9个凸台，内腔壁安装9个导轨5，用于和刹车装置2的动盘凹键槽配合，9个导轨5之间装有9个隔热屏7以降低刹车装置与机轮之间的热传导；轮毂轮辋中部均匀的分布有三个热熔塞6，热熔塞6属于机轮保护装置，用于在机轮过热时释放轮胎内压，防止轮胎爆破，保护人员和设备安全；在气门嘴孔装有气门嘴组件22。