[实用新型]折叠式汽车停车装置有效
申请号: | 200820007090.7 | 申请日: | 2008-04-23 |
公开(公告)号: | CN201217787Y | 公开(公告)日: | 2009-04-08 |
发明(设计)人: | 花井干夫 | 申请(专利权)人: | 花井干夫;株式会社日保 |
主分类号: | E01F13/02 | 分类号: | E01F13/02;E01F15/00 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 折叠式 汽车 停车 装置 | ||
1.一种折叠式汽车停车装置,其特征在于,包括在宽度方向具有设定宽度的立起支架和通过连杆可转动地连接在上述立起支架的底座上的在宽度方向具有设定宽度的托架,上述托架的上侧构成一平行于沿宽度方向的平面内或多个前后相连的多个平行于宽度方向的平面内,上述托架的后端通过卡定机构可解除卡定而从上述立起支架可脱开地卡定在上述立起支架上;在上述底座的下侧面上设有摩擦力增大构件;在待机状态、即折叠式汽车停车装置放置在路面上预备好阻止汽车的状态下,上述托架的后端卡定在上述立起支架上,托架的前端和立起支架的下端与路面接触,从宽度方向看,上述立起支架的卡定部以下的部分和上述托架和地面构成前低后高的楔形,这时的上述托架后端的高度大于大型汽车的车头部的离地距离;在解除上述卡定将上述托架的后端从上述立起支架脱开后,将上述托架相对于上述立起支架旋转,可将上述折叠式汽车停车装置折叠起来。
2.根据权利要求1所述的折叠式汽车停车装置,其特征在于,上述立起支架部分包括:多个相同的立柱,该多个立柱在折叠式汽车停车装置宽度方向上隔开间隔地并列设置,并且在前后方向和上下方向上对齐;横向连接件,该横向连接件设置在上述多个立柱中的各相邻立柱之间、并且该横向连接件的两端分别与其相邻的立柱的靠上端的部位相连接;底座,该底座包括长度方向沿折叠式汽车停车装置宽度方向的板条状底板、固定在上述板条状底板的下侧面上的板状摩擦力增大部件、隔着与上述多个立柱的间隔相同的间隔沿折叠式汽车停车装置宽度方向并列固定设置在该底板的上表面上的、个数与上述立柱个数相同的铰接座;上述多个立柱的下端分别与各自对应的上述铰接座相铰接,从而该多个立柱可相对于底座转动地连接在上述底座上;上述托架包括:多个相同的托架支柱,该托架支柱数量与上述立柱数量相同,隔着与上述多个立柱的间隔相同的间隔沿折叠式汽车停车装置宽度方向并列固定设置、且在前后方向和上下方向上对齐;横向连接件,该横向连接件设置在上述多个托架支柱中的各相邻托架支柱之间、并且该横向连接件的两端分别与其相邻的托架支柱的靠后端的部件相连接,每一对相对应的上述托架支柱和上述铰接座之间都通过一个上述连杆可相对旋转地相连接。
3.根据权利要求2所述的折叠式汽车停车装置,其特征在于,上述卡定机构由设置在每个上述托架支柱的后端的开口朝下的卡合槽、和设置在每个上述立柱的侧面上的距上述底座底面的距离大于大型汽车的车头部的离地距离的位置的、向宽度方向一侧突出的卡合销构成,通过使相对应的上述托架支柱的上述卡合长槽与上述立柱上的卡合销相卡合而成为上述卡定状态,在折叠式汽车停车装置的上述待机状态下,上述托架处于从前向后向斜后上方倾斜的状态,而且上述立柱处于立起的状态。
4.根据权利要求2或3所述的折叠式汽车停车装置,其特征在于,上述横向连接件、上述立柱以及上述托架支柱均为厚板条状,均为金属板条。
5.根据权利要求4所述的折叠式汽车停车装置,其特征在于,上述金属是铝、铝合金或钢。
6.根据权利要求1~3中任一项所述的折叠式汽车停车装置,其特征在于,上述摩擦力增大部件由橡胶、弹性体或大摩擦系数的塑料构成,呈板状。
7.根据权利要求1~3中任一项所述的折叠式汽车停车装置,其特征在于,还在上述各相邻立柱之间在上述立柱上半部设置具有光反射功能或荧光功能的、或者通电可发光的交通指示牌或提示牌。
8.根据权利要求1~3中任一项所述的折叠式汽车停车装置,其特征在于,上述托架支柱在比其长度方向中间位置靠后的位置被弯折,在上述待机状态时,上述弯折是向上凸的弯折。
9.根据权利要求2或3所述的折叠式汽车停车装置,其特征在于,上述托架支柱为2或3个。
10.根据权利要求1~3中任一项所述的折叠式汽车停车装置,其特征在于,上述待机状态下的折叠式汽车停车装置的高度为900~1200mm,前后方向长度为1000~1200mm,宽度至少为500,上述托架后端距地面的高度为400~500mm。
11.根据权利要求10所述的折叠式汽车停车装置,其特征在于,上述待机状态下的折叠式汽车停车装置的高度为1010mm,前后方向长度为1110mm,上述托架后端距地面的高度为450mm。
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