[实用新型]一种发动机气体启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机启动装置，尤其涉及一种发动机利用压缩空气进行启动的装置。

背景技术

目前，传统的发动机气缸作功时的空气启动是利用压缩机向气缸内送入1～3.5MPa的高压空气，高压空气推动活塞下行迫使曲轴转动来实现柴油机的启动，在活塞行程的未端，同柴油机正常运转一样，排气门开启，将空气排出。因此，压缩空气启动就是利用压缩空气的能量来代替燃料燃烧膨胀作功，压缩空气进入气缸的时间就应当是气缸的工作冲程。但其在结构上也存在一些不足之处：由于高压空气需要使用专用设备，造成结构复杂，并且压缩空气不能循环利用，导致成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够循环利用发动机气缸气体产生压缩空气、降低成本的发动机气体启动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机气体启动装置，包括压缩空气供给组件、启动阀和空气分配器，所述的压缩空气供给组件、启动阀和空气分配器串接，所述的空气分配器通过导气管分别与发动机的气缸相连通。

所述的压缩空气供给组件为一套进气制动系统装置，所述的进气制动系统装置包括制动器组件、储气瓶和电磁阀，所述的制动器组件与发动机的进气阀连接，控制所述的进气阀的开启和关闭，所述的储气瓶的进气口外接于所述的发动机气缸的进气管，所述储气瓶的出气口与所述启动阀及所述空气分配器串接，所述的电磁阀设在所述储气瓶的进气口与所述进气管之间。

在所述储气瓶的出气口处还设有辅助阀。

在所述发动机的进气管内设有单向阀。

所述的制动器组件包括制动器壳体，在所述的制动器壳体上安装有驱动活塞总成和电磁阀，在所述驱动活塞总成上设有泄油销，所述的制动器壳体安装在发动机的摇臂轴支座上，用螺栓与所述摇臂轴支座一起装配在缸盖上紧固。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、结构简单、成本低；

2、由于压缩空气供给组件的储气瓶与发动机气缸的进气系统相连通，此时进气管中单向阀阻止气体流到进气管内，这样气缸内的空气不断流入储气瓶中，储气瓶内形成压缩空气，当气缸处于工作冲程时，在启动阀和的空气分配器控制下，压缩空气被重新输送到气缸中，实现压缩空气的循环利用。

附图说明

图1为本实用新型发动机气体启动装置的结构示意图；

图2为本实用新型的进气制动系统装置结构原理图；

图3为本实用新型的制动器组件的结构示意图；

图4为本实用新型的制动器组件的安装示意图；

图5为本实用新型的发动机缸内压力和气门升程曲线。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-辅助阀；2-储气瓶；3-启动阀；4-空气分配器；5-发动机气缸；

7-电磁阀；8-发动机的进气管；9-单向阀；10-发动机；11-空滤器；

12-调节螺钉；13-螺母；14-制动器壳体；15-圆垫片；

16-泄油销；17-驱动活塞总成；18-弹簧片；19-螺栓；20-滤网夹；

21-滤网；22-O型密封圈；23-O型密封圈；24-O型密封圈；

25-滤网；26-电磁阀；27-压板；28-螺栓。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型发动机气体启动装置，包括压缩空气供给组件、启动阀3和空气分配器4，压缩空气供给组件、启动阀3和空气分配器4串接，空气分配器4通过导气管分别与发动机的气缸5相连通。

如图2所示，压缩空气供给组件为一套进气制动系统装置，进气制动系统装置包括制动器组件、储气瓶2和电磁阀7，制动器组件与发动机10的进气阀连接，控制进气阀的开启和关闭。储气瓶2的进气口外接于发动机气缸的进气管，储气瓶2的出气口与启动阀3及空气分配器4串接，在储气瓶2的出气口处还设有辅助阀1，用于辅助开关储气瓶2(如图1所示)。电磁阀7设在储气瓶2的进气口与进气管8之间，控制储气瓶2的进气开关及进气量。在发动机的进气管8内设有单向阀9，避免气体倒流。进气管8的一端连接空滤器11。

当发动机处于压缩状态，进、排气门同时关闭，本实用新型通过制动器组件控制进气门使之打开，被压缩的气体就流向储气瓶2，从而使发动机做负功来实现进气制动。此外在进气系统外接一个储气瓶2，储气瓶2中设置一个电磁阀7来控制气体的流向，进气管8内设置单向阀9保证气体不倒流。