[实用新型]货车的拉臂式自由装卸装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及运输设备领域，具体地说是一种用于货车的拉臂式自由装卸装置。

背景技术：

目前，火车站、港口、工厂装载集装厢的大卡车，设有车头、车轮、车架，在装载货物时，一般由司机操作铲车将集装厢铲起提升到一定的高度，再开动铲车将集装厢安放到大卡车的车架上，在卸载时，由司机驾驶铲车将卡车上的集装厢搬运到指定的地点，待搬运完毕，卡车便驶离搬运地，也有的采用吊车进行集装厢的装卸，其不足是：在装载或卸载时，需大卡车和铲车或吊车同时配合，才能完成集装厢的搬运工作，不仅工作程序繁琐，而且运营成本高，工作效率低；另外，近年来自卸车发展较快，自卸车举升机构主要有直推式和连杆组合式两大类，连杆组合式一般由车厢、车架、三角臂、拉杆组成的四连杆机构，车厢底架后端与车架后端铰接，三角臂上端与车厢底架前端铰接，拉杆下端与车架前端铰接，上端与三角臂下端铰接，油缸的上端与三角臂的中部铰接，下端与车架前端铰接，油缸驱动四连杆实现车厢翻转自卸，这种自卸车的不足是车厢不能与车架相分离，不适用于需将车厢与车架相分离的场合。

发明内容：

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种实现车厢整体装载、卸载及车厢倾翻的货车的拉臂式自由装卸装置。

本实用新型可以通过以下措施达到：

一种货车的拉臂式自由装卸装置，设有车厢、副车架、油缸，其特征在于设有中框架和L形起重臂，中框架下端与副车架铰接，上端与副油缸的一端铰接，副油缸另一端与L形起重臂铰接，L形起重臂一端与中框架铰接，另一端设有臂钩，油缸的上端与中框架铰接，油缸的下端与副车架铰接，车厢上设有与臂钩相配合的起吊环，车厢底设有滑轨，副车架后端设有与车厢滑轨相配合的滚轮。

本实用新型可以在中框架的后端设有倾翻架，倾翻架的前端设有安全锁钩，在倾翻时，用以锁止住中框架，后端经滚轮轴与副车架铰接，倾翻架的上端纵向设有后液压安全机构，其设有油缸、锁紧钩，油缸内的活塞杆经两侧的倾翻架与锁紧钩相连接，在液压作用下，锁紧钩锁止住车厢，以防车厢松脱。

本实用新型可以在副车架的两侧设有多个支撑块，用以支撑车厢，达到稳定的作用。

本实用新型可以在车厢后端两侧设有导轮，以减轻臂钩的拉力和保护车厢。

本实用新型可方便地实现车厢整体的装载、卸载以及车厢倾翻，具有功能齐全、应用广泛、工作效率高、运营成本低等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的驾驶状态示意图。

图3是本实用新型的装载、卸载过程示意图。

图4是本实用新型的倾翻示意图。

附图标记：车厢1、副车架2、臂钩3、L形起重臂4、中框架5、倾翻架6、滚轮7、后液压安全机构8、安全锁钩9、支撑块10、油缸11、副油缸12、起吊环13、滑轨14、导轮15、油缸16、锁紧钩17。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

一种货车的拉臂式动力装置，设有车厢1、副车架2、油缸，其特征在于设有中框架5和L形起重臂4，中框架5下端与副车架2铰接，上端与副油缸12的一端铰接，副油缸12另一端与L形起重臂4铰接，L形起重臂4一端与中框架5铰接，另一端设有臂钩3，油缸11的上端与中框架5铰接，油缸11的下端与副车架2铰接，车厢1上设有与臂钩3相配合的起吊环13，车箱1底设有滑轨14，副车架2后端设有与车厢滑轨14相配合的滚轮15。

一种货车的拉臂式动力装置，可以在中框架5的后端设有倾翻架6，倾翻架6的前端设有安全锁钩9，在倾翻时，用以锁止住中框架5，后端经滚轮轴与副车架2铰接，倾翻架6的上端纵向设有后液压安全机构8，其设有油缸16、锁紧钩17，油缸16内的活塞杆经两侧的倾翻架6与锁紧钩17相连接，在液压作用下，锁紧钩17锁止住车厢1，以防车厢1松脱。

一种货车的拉臂式动力装置，可以在副车架2的两侧设有多个支撑块10，用以支撑车厢1，达到稳定的作用。

一种货车的拉臂式动力装置及车厢，可以在车厢1后端两侧设有导轮15，以减轻臂钩3的拉力。

在驾驶状态下：

卸载车厢1时，在液压的作用下，L形起重臂完全转向后轮方向，中框架5充分转向后轮，当车厢1一着地，即停止中框架5动作，松开紧急制动，货车向前移动，使起吊环13与臂钩3脱离，L形起重臂4完全转到前面副车架2上；