[实用新型]感应式汽车锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗锁，尤其涉及汽车感应式电磁防盗锁。

背景技术

目前汽车防盗技术主要有：中档新车配装钥匙芯片电子防盗器，在钥匙手柄中安装射频认证芯片，与安装在钥匙孔周围的天线和专用的射频认证模块(电子锁ECU)配合，通过控制汽车发动机ECU的方式实现防盗。高档车则是把射频认证模块集成到仪表板内，采用总线通讯的方式对码，以控制发动机ECU实现防盗。以上两种结构虽然能用于常规防盗，但是由于没有牢固控制机罩锁，中档车不能防止盗贼打开机罩用换插件的方法实施盗车，高档车的钥匙芯片电子防盗器防止不了专用解码器，窃贼可以用专用解码器解开密码把车盗走。而当防盗系统一旦发生故障，必须连同仪表板一同更换，成本高、难度大。至于后装的网络防盗、电话防盗、卫星定位防盗等其它各类防盗器，由于没能有效地锁住发动机罩，不能从根本上抵御专业窃贼变换手法盗窃。传统的机械式锁具效果更不理想，以至实现汽车有效防盗成为业界公认的难题。专利“汽车机罩感应式电磁锁”虽然可以通过控制机罩有效地防止汽车被盗，但需整个更换原车的发动机罩锁。面对当前汽车市场上数百种车型，要制作相应配套的汽车机罩电磁锁，需开制上千套新模具，投资大、推广难。

发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种通用性强、安装使用方便、安全可靠的汽车防盗锁装置。

本实用新型的任务是这样完成的：设计一种感应式汽车锁，与汽车机罩锁配套应用，主要是由电磁开锁控制器、感应式电气盒、天线、射频认证卡组成，电磁开锁控制器和感应式电气盒装设在发动机仓内，由电线相连接，电磁开锁控制器和汽车机罩锁由控制拉索相连接，感应式电气盒由引线连接天线，天线装置在车室内，与射频认证卡对应配套。电磁开锁控制器的壳体内装有电磁铁，壳体上部纵向装有滑杆，壳体的前端外面焊装套管，壳体中固定的锁钩柱上安有电磁锁钩，滑杆上焊装止动爪，靠近套管端的杆体上套装弹簧，滑杆的中心通孔内贯装控制拉索，滑杆可在壳体和套管内滑动，电磁铁连接的电线伸出壳体的外面连接活动插座。电磁铁是由螺线管中心孔套装锥形弹簧和衔铁，底部垫装导磁铁，由紧固螺栓、螺母固定装设在壳体底面内构成，衔铁顶部与电磁锁钩抵触配套。感应式电气盒内装有分别由集成块和配套电子元件组装的射频认证电路、认证限时电路、主控制电路、开锁限时电路和通过线路连接的发动机控制继电器、起动机控制继电器、电磁铁控制继电器，射频认证电路与天线连接，受控于认证限时电路，主控制电路连接发动机控制继电器和起动机控制继电器，受控于射频认证电路，分别控制发动机电路和起动机电路，电磁铁控制继电器受控于主控制电路和开锁限时电路。天线是由电磁线绕成薄形线圈，封装在软塑料壳内构成，安置在车室内，通过引线与感应式电气盒内的射频认证电路相连接。射频认证卡由线圈和集成电路组装而成，封装在硬塑壳内，与天线对应配套。电磁锁钩是夹板状的双层锁片，中间弯圈处套装在壳体中的锁钩柱上，可绕锁钩柱摆转，下锁片与衔铁配合，上锁片弯头装有报警接触片，与止动爪配合，报警接触片连接的电线伸出壳体外面与电喇叭相连接。电磁开锁控制器的滑杆中心通孔内贯装控制拉索，控制拉索的前端伸出套管外面连接汽车机罩锁，通过汽车机罩锁内的勾连片与开启拉索勾连，后端由锁紧螺栓固定在滑杆头上。滑杆的前部可在电磁开锁控制器的壳体和套管中滑动，后部在壳体后端和开关支架之间滑动。电磁铁的螺线管中心通孔内的衔铁在下部锥形弹簧的作用下向上顶起，抵触电磁锁钩的下锁片，上锁片弯头翘起挡住止动爪，报警接触片与止动爪之间留有间隙。射频认证电路受控于认证限时电路，在打开点火锁的一秒钟内进行认证，若天线发现射频认证卡并认证正确，射频认证电路输出高电平；若没有发现射频认证卡，就会保持低电平不变。当射频认证电路输出高电平时，发动机控制继电器和起动机控制继电器即吸合并自保，接通开锁限时电路，电磁铁控制继电器才闭合接通，使电磁开锁控制器内的电磁铁通电动作。天线装设在车室内，射频认证卡由车主随身携带。

本实用新型的工作原理是：当车主打开点火锁后，若天线发现射频认证卡在附近，射频认证电路输出端即输出高电平，发动机电路和起动机电路通畅，汽车发动机、起动机正常工作。开锁限时电路接通，电磁铁控制继电器闭合，电磁铁通电动作，将电磁锁钩吸下，止动爪前方无障碍，可以拉动控制拉索和开启拉索，汽车机罩锁可以在限定时间内打开。