[实用新型]液压绞车电气控制液压油泵的多模式控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油田机械动力传递元件，尤其是油田液压测井绞车或试井绞车的动力元件液压油泵装置。

背景技术

目前，油田使用的液压测井绞车或试井绞车其动力传递大多数采用闭式回路静液压传动系统方案。采用双向柱塞变量泵+轴向柱塞马达或双向柱塞变量泵+径向柱塞马达实现闭式容积调速回路，从而控制绞车滚筒的旋向和速度。上述双向柱塞变量泵，目前国内主要采用电气控制油泵，在油泵输入转速为一定值时，通过控制输入变量泵比例电磁铁电流的大小控制油泵液压油的流向及流量大小，从而控制绞车滚筒的旋向和速度。

电气控制油泵存在的缺点是：

1.测、试井作业连续工作时间长，有时需连续工作二十几小时，电气控制油泵电气元件在长时间连续工作状态下，由于元件本身发热等原因，其工作可靠性受到影响。

2.测、试井绞车为移动单元，在车辆行驶过程中，电气元件接线触点易松动，元件本身受颠簸易损坏。

综上所述，一旦电气元件损坏，电气控制油泵将无法正常工作，造成无法正常进行测井作业，因此会造成非常大的经济损失。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种液压绞车电气控制液压油泵的多模式控制装置，以克服现有电气控制油泵的上述缺陷，保证液压绞车实现正常的测、试井作业。

具体地说，液压绞车电气控制液压油泵的多模式控制装置，其包括内置的电气控制油泵和外置控制模块，内置的电气控制油泵中比例电磁换向阀与油泵变量活塞之间内部控制油通道被堵死并且通过外部控制油管路与外置控制模块连通。

所述的内置的电气控制油泵包括主泵及与主泵相连通的辅助泵，在主泵两端连接有溢流阀和溢流阀，油泵变量活塞与比例电磁换向阀一端连接且油泵变量活塞和比例电磁换向阀之间内部控制油通道被堵死，比例电磁换向阀通过外部控制油管路与外置控制模块连通，辅助泵一端接过滤器，另外一端接溢流阀和溢流阀，所有溢流阀均通过比例电磁换向阀接入外部控制模块。

所述的外置控制模块包括电气控制与外置控制转换阀组、外置控制阀组，电气控制与外置控制转换阀组与外置控制阀组之间通过外部控制油管路连通。

所述的电气控制与外置控制转换阀组包括两位三通电磁换向阀和液控两位流通换向阀且通过两位三通电磁换向阀控制液控两位六通换向阀的工作状态，两位三通电磁换向阀与回油和进油管路连通，液控两位流通换向阀通过外部控制油管路与内置的电气控制油泵中油泵变量活塞和比例电磁换向阀连接，同时还通过外部控制油管路接入外置控制阀组中；外置控制阀组包括两个直动式减压阀，直动式减压阀与回油和进油管路连接。

本实用新型有益效果：

本实用新型通过对电控油泵进行改造，通过增加一外置控制模块，实现了电气控制油泵的多模式控制。当电气控制失灵时，通过外置控制模块控制油泵的液压油的流向及流量大小，从而控制绞车滚筒的旋向和速度，实现正常的测、试井作业。

油田测、试井车作业时，下井电缆及仪器最深可达井下1万米。一旦在作业中由于电控系统控制失灵不能上提电缆及仪器，将造成电缆及仪器报废，甚至有可能造成整个油井报废，造成不可估量的损失。在本实用新型中，由于增加了外置控制模块，一旦电气控制系统出现故障，可应用外置控制模块实现测井作业，有效保护井下电缆及仪器。

附图说明

图1是原有电气控制油泵原理图。

图2是本实用新型电气控制液压油泵的多模式控制原理图。

图3本实用新型电气控制液压油泵的多模式控制方案原理图。

具体实施方式

如图1所示，液压绞车电气控制液压油泵的多模式控制装置实现方法，其是在内置的电气控制油泵上增加一外置控制模块，当电气控制失灵时，通过外置控制模块控制油泵的液压油的流向及流量大小，从而实现控制绞车滚筒的旋向和速度，实现正常的测、试井作业。