[实用新型]带闭锁的液力变矩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力变矩器。

背景技术

液力变矩器是一种以液体为介质的液力元件，作为自动变速系统的核心部件被广泛地应用于各种车辆、工程机械、石油化工、电力等领域。其主要特点是具有随载荷的变化无级变速、无级变矩的自适应能力，可有效的衰减发动机及传动系统的扭震和动负荷。

液力变矩器应用于车辆传动系统中的主要目的是使车辆具有良好的起动性、加速性、平稳性和对外载荷的自动适应、有效衰减发动机与传动系统的扭振和动负荷。所以显著延长发动机和传动系统的使用寿命，使车辆获得优良的低速性能，提高对各种复杂路面的通过能力，简化驾驶员操作，减少疲劳，提高安全行驶能力。但是，同时带来的负面效果就是液力传动效率相对较低，因此对长时间高速工作在平整路面的车辆来说采用液力传动就明显浪费燃料。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种带闭锁的液力变矩器，其解决了现有液力变矩器高速效率偏低的缺点。

本实用新型的技术解决方案是：

一种带闭锁的液力变矩器，包括工作轮，所述工作轮包括罩轮1、蜗轮2、导轮5和泵轮8，其特殊之处是，所述带闭锁的液力变矩器还包括设置在蜗轮2和罩轮1之间的闭锁离合器9；所述闭锁离合器9包括摩擦片92、从动板91和传动机构；所述摩擦片92设置在从动板91和罩轮1之间，所述从动板91为盘状结构，其内孔设置在蜗轮毂11上，并可相对于蜗轮毂11进行轴向运动；所述传动机构包括减震盘93、拨盘21、多个拨叉22以及与拨叉22数量相同的减震弹簧组94，所述减震盘93设置在从动板91和蜗轮2之间并与从动板91固连，所述拨盘21设置在从动板91和蜗轮2之间并与蜗轮2固连，所述多个拨叉22圆周均布在拨盘21上并与拨盘21固连，所述多个减震弹簧组94圆周均布在减震盘93上且圆周向设置，所述减震弹簧组94一端部固定在减震盘93上，其另一端部与拨叉22接触。

上述摩擦片92可固定在从动板91上。

上述摩擦片92还可固定在罩轮1上。

上述拨叉22还可以是花键。

上述带闭锁的液力变矩器的叶片的循环圆、泵轮叶片、蜗轮叶片、导轮叶片的结构参数如下：

(1)循环圆：循环圆直径ΦD为170～230mm；

(2)各工作轮中间流线的进、出口半径：

泵轮进口平均半径R_B1＝53～55；

泵轮出口平均半径R_B2＝92.3～94.3；

蜗轮进口平均半径R_T1＝92.3～94.3；

蜗轮出口平均半径R_T2＝50.5～52.5；

导轮进口平均半径R_D1＝49～51；

导轮出口平均半径R_D2＝49～51；

(3)各工作轮叶片的进、出口角范围：

泵轮叶片进口角β_B1＝162°～167°；

泵轮叶片出口角β_B2＝86°～91°；

蜗轮叶片进口角β_T1＝67°～72°；

蜗轮叶片出口角β_T2＝144°～149°；

导轮叶片进口角β_D1＝71°～76°；

导轮叶片出口角β_D2＝26°～31°；

(4)各工作轮叶片的进、出口处叶片法向厚度为：

泵轮叶片进口处法向厚度δ_B1＝0.8～1.2；

泵轮叶片出口处法向厚度δ_B2＝0.8～1.2；

蜗轮叶片进口处法向厚度δ_T1＝0.6～1.0；

蜗轮叶片出口处法向厚度δ_T2＝0.6～1.0；

导轮叶片进口处法向厚度δ_D1＝4.5～5.1；

导轮叶片出口处法向厚度δ_D2＝0.7～1.1；

以上各符号的下标意义是：下标B、T、D分别代表工作轮中的泵轮8、蜗轮2、导轮5；下标1代表进口，下标2代表出口。

本实用新型具有的优点是：