[实用新型]自充电机电双动力电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其是涉及一种自充电机电双动力电动汽车。

背景技术

电动汽车作为一种环保、节能的新型交通工具，越来越受到社会的关注。但是，目前所存在的电动汽车主要有以下三种类型：一是使用各种动力电池进行驱动的纯电动汽车，其环保和节能性能较好，但是其最大的缺点就是行驶里程短，因而适用范围受到一定的限制；二是燃料电池汽车，其环保和节能的效果最好，但其生产成本和使用费用都很高，因而在实践中很难得到推广、普及；三是具有电动机和发动机的双驱动的混合动力汽车，目前所存在的混合动力汽车，虽然该类汽车的行驶距离可以不受限制，但是其结构复杂，没有自充电功能而且环保和节能性能都较差，经济效益较低，因而也很难普及使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种自充电机电双动力电动汽车，其整体结构合理，安装紧凑，环保、节能且经济效益高，能有效实现两种动力驱动系统的传动功能且传动效果良好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自充电机电双动力电动汽车，包括车架以及安装于车架上的前后轮、对前轮或后轮进行驱动的发动机、燃料箱、刹车蹄和刹车鼓，还包括安装于车架上的桥壳，其特征在于：所述车架上还安装有对前轮或后轮进行驱动的电动机、电瓶以及电动机车速控制器，所述电动机为柱式电动机或轮鼓电动机。

所述电动机为柱式电动机，所述前轮中的两个前半轴通过差速器进行连接；所述桥壳内部的电动机动力输出锥齿轮固定在柱式电动机的转子轴上，电动机动力输出锥齿轮与固定在差速器外壳上的最终减速被动锥齿轮相啮合；所述发动机为对后轮进行驱动的发动机或为和柱式电动机一起同时对前轮进行驱动的发动机；

当发动机和柱式电动机同时驱动前轮时，发动机的发动机最终动力输出锥齿轮固定在发动机最终动力输出轴上，发动机最终动力输出锥齿轮与最终减速被动锥齿轮相啮合，发动机最终动力输出轴上安装有超越离合器。

所述电动机为柱式电动机，所述后轮中的两个后半轴通过差速器进行连接；所述桥壳内部的电动机动力输出锥齿轮固定在柱式电动机的转子轴上，电动机动力输出锥齿轮与固定在差速器外壳上的最终减速被动锥齿轮相啮合；所述发动机为对前轮进行驱动的发动机或为和柱式电动机一起同时对后轮进行驱动的发动机；

当发动机和柱式电动机同时驱动后轮时，发动机的发动机最终动力输出锥齿轮固定在发动机最终动力输出轴上，发动机最终动力输出锥齿轮与最终减速被动锥齿轮相啮合，发动机最终动力输出轴上安装有超越离合器。

所述差速器、前半轴、电动机动力输出锥齿轮和最终减速被动锥齿轮均安装在桥壳内；所述刹车蹄安装在刹车盘上，刹车盘与桥壳固定连接，与刹车盘对应的刹车鼓固定在前轮圈的内侧。

所述差速器、后半轴、电动机动力输出锥齿轮和最终减速被动锥齿轮均安装在桥壳内；所述刹车蹄安装在刹车盘上，刹车盘与桥壳固定连接，与刹车盘对应的刹车鼓固定在后轮圈的内侧。

所述电动机为分别安装在后轮左右两轮上的两个轮鼓电动机，所述两个轮鼓电动机分别对应与左电机控制器和右电机控制器相接，左电机控制器和右电机控制器均与电动机车速控制器相接；发动机的发动机最终动力输出轴均安装在桥壳内；

所述后轮中的驱动轴为一通轴一后桥轴，所述轮鼓电动机的轮鼓电动机定子轴与刹车盘固定连接为一体，刹车盘与后桥轴固定连接为一体；所述车架左右两侧的纵梁上均设置有钢板弹簧，钢板弹簧和后桥轴间用钢板弹簧U形卡进行固定；所述前轮的左右两轮上分别安装有一个速度传感器，所述速度传感器分别与左电机控制器和右电机控制器相接。

所述电动机为分别安装在后轮左右两轮上的两个轮鼓电动机，所述两个轮鼓电动机分别对应与左电机控制器和右电机控制器相接，左电机控制器和右电机控制器均与电动机车速控制器相接；发动机的发动机最终动力输出轴均安装在桥壳内；