[实用新型]车厢可卸式垃圾压缩车后门启闭机构无效

专利信息
申请号: 200820032194.3 申请日: 2008-03-19
公开(公告)号: CN201176323Y 公开(公告)日: 2009-01-07
发明(设计)人: 周生保 申请(专利权)人: 江苏海鹏特种车辆有限公司
主分类号: B65F3/00 分类号: B65F3/00;E05F15/04;E05B51/02
代理公司: 江阴市同盛专利事务所 代理人: 唐纫兰
地址: 214400江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 车厢 可卸式 垃圾 压缩 后门 启闭 机构
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种车厢可卸式垃圾压缩车后门启闭机构,垃圾压缩车后门自动开启闭合紧缩装置,具体来说,涉及一种通过液压油缸控制的车厢可卸式垃圾压缩车后门启闭机构。属交通运输技术领域。

背景技术

车厢可卸式垃圾压缩车是一种常用于垃圾压缩站到垃圾填埋场的之间运输垃圾的专用车辆,所装载的车厢是可卸式的。目前针对不同的车型,车厢的结构尺寸都有所不同,但车厢后门启闭机构采用最多的是两种方式,一种是在车厢顶部安装有油缸,通过油缸拉伸车厢后门,可以自动开启厢门,但关闭时还需要人工手动锁紧厢门;另一种是在车厢尾部下侧安装油缸,通过油缸拉动锁紧机构关闭厢门,但开启厢门时还需另一套液压系统支持。上述两种常用的方法,操作复杂,有时还需要人工辅助,特别在炎热的夏天,垃圾散发的恶臭味严重影响操作人员的工作。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种能实现全自动操作的车厢可卸式垃圾压缩车后门启闭机构。

本实用新型的目的是这样实现的:一种车厢可卸式垃圾压缩车后门启闭机构,包括后门总成、车厢尾框总成和后门锁紧机构总成三大部分,

所述后门总成包括车厢后门和铰链板,所述车厢后门下侧设置有锁紧销轴,所述铰链板一端与车厢后门边框顶缘固定,

所述车厢尾框总成包括车厢尾框、铰链支座和导向板,铰链支座固定在车厢尾框的顶部,铰链支座上端与所述铰链板的另一端铰接,导向板固定连接在铰链支座顶部,对车厢后门开启角度起到限制作用,

所述后门锁紧机构包括油缸、锁板、锁紧座和限位块,油缸分别与铰链板的中间和锁板的一端铰接,锁板中间与锁紧座铰接,锁紧座固定在垃圾压缩车车厢尾部下侧位置,锁板另一端设置有锁钩,该锁钩与车厢后门上的锁紧销轴相配合,锁板通过其一端的锁钩锁钩住车厢后门上的锁紧销轴起到关闭锁紧作用,所述锁板前端设置成锲面过渡到圆弧面的形式,锲面提供足够的法向力锁紧车厢后门,限位块固定在垃圾压缩车车厢边框上,以限制锁板转动位置。

与现有技术比较,其优点和积极效果是:

1、采用了液压控制的全自动执行机构,即可实现厢门自动开启和关闭,并锁紧厢门防止渗漏。

2、采用全自动控制方式,使得清洁工人在装填垃圾时无需人力辅助即可完成启闭厢门,降低了工人的劳动强度,提高了工作效率,对清洁人员也起到了很好的卫生保护作用。

3、采用全自动控制方式,解决现有技术中厢门启闭机构操作复杂、费力的缺点,提高了垃圾装载效率。

附图说明

图1为本实用新型车厢可卸式垃圾压缩车后门启闭机构的闭合状态示意图。

图2本图1中左下角的局部放大示意图。

图3为本实用新型车厢可卸式垃圾压缩车后门启闭机构的打开状态示意图。

图4为本实用新型车厢可卸式垃圾压缩车后门启闭机构的的液压系统原理示意图。

图中:后门总成1、车厢尾框总成2、后门锁紧机构总成3、车厢后门1.1、铰链板1.2、锁紧销轴1.1.1;车厢尾框2.1、铰链支座2.2、导向板2.3;油缸3.1、锁板3.2、锁紧座3.3、限位块3.4、锁钩3.2.1;销轴I4、销轴II5、销轴III6、销轴IV7;单向节流阀8、溢流阀9、空气滤清器10、油箱11、电磁换向阀12、液位计13、温度计14、压力表15、取力器16、液压泵17、精滤器18、磁性吸附过滤器19。

具体实施方式

参见图1~2,本实用新型涉及的车厢可卸式垃圾压缩车后门启闭机构,主要由后门总成、车厢尾框总成和后门锁紧机构总成三大部分组成。

所述后门总成1主要由两部分组成,一是车厢后门1.1,该车厢后门1.1下侧焊接有锁紧销轴1.1.1,该车厢后门1.1内侧边缘装有橡胶密封条;二是带有销轴孔的铰链板1.2,该铰链板1.2的一端沿着车厢后门1边框顶缘焊接固定。

所述车厢尾框总成2主要由三部分组成,一是普通的车厢尾框2.1,二是带有销轴孔的铰链支座2.2,三是导向板2.3。铰链支座2.2焊接在车厢尾框2.1的顶部,铰链支座2.2上端通过销轴II5与铰链板1.2的另一端转动连接,为了限制车厢后门开启角度,在铰链支座2.2顶部焊接有导向板2.3。

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