[实用新型]汽车平稳安全离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合装置，特别涉及一种汽车平稳离合装置。

背景技术

目前，汽车的离合装置如从结构设置上区分，主要有电脑控制的自动离合装置和人为操作的液压离合装置两种。自动离合装置价格昂贵、保养间隔时间较短，需经常要到维修站专业保养。而液压离合装置需要离合操作与油门操作相协调配合，如果配合不好，汽车则不能平稳起步，乘坐人员会感到极不舒服、容易晕车，且汽车的零部件也易受损。特别是，新上岗的驾驶人员、或是司机在驾驶过程中，遇有突发事件需要应急处理时，常常会因为心情紧张而操作失调，甚至因此还会酿成车祸，使后果不堪设想。

发明内容

针对上述存在问题，本实用新型提出了一种汽车平稳安全离合装置，目的在于弥补人为离合操作的不协调性，从而实现汽车平稳起步，减少安全隐患。

本实用新型的技术解决方案：

本实用新型包括汽车液压离合装置现有技术的各组成件，如：踏板、顶杆、储油箱、活塞推进液压总泵及其与油管连接的液压分泵、离合器。本实用新型的关键技术在于将原活塞推进液压总泵的单缸、单活塞设置改进为双缸、双活塞液压总泵，且所述双缸的前、后缸之间设置有单向阀、限流调节旁路管道，油门调节旁路管道、快速回油管道。前缸内活塞与离合器踏板的顶杆相连接，后缸中的活塞与后缸底之间设置有回位弹簧。前、后缸均设有进油孔管与储油箱相通。后缸缸底设有出油孔。

本实用新型的进一步技术解决方案是：

在前活塞与顶杆之间还可设置有前活塞电磁铁推吸装置，该装置主要由与顶杆连接的推吸头(铁质)、及设置套在推吸头圆头外的电磁铁及电磁铁控制器组成。其中，电磁铁控制器是由串联的刹车开关、水平传感开关，车速传感开关，以及与上述各开关并联的档位开关再连接继电器所构成的电回路控制器。

本实用新型的有益效果：

(一)本实用新型设置有前、后双液压缸，当前活塞推进时，因为双缸之间设有的单向阀，限流阀、油门调节阀、快速回油管道，对后活塞的全面推进起到缓冲作用；及对前活塞的迅速回位均有良好效果，因而，不论驾驶人员操作水平高低，汽车均能达到平稳离合。

(二)本实用新型在汽车的行驶过程中，无论是换档或调整车速均不会引起车身抖动，从而可延长汽车发动机、变速箱及离合器的使用寿命。

(三)本实用新型既可采用脚踏离合方式；又可制作成采用电磁开关实现自动离合方式。

(四)本实用新型与现有技术的离合器相比，更具人性化、安全系数高。

附图说明

附图1为现有技术汽车液压离合装置的剖视结构示意图

附图2为本实用新型实施例一的剖视结构示意图；

附图3为本实用新型实施例二的设有电磁铁推吸装置组件的剖视结构示意图；

附图4为本实用新型实施例二的电磁铁控制器的电路连接结构示意图。

附图5为本实用新型实施例三的连杆推进活塞的剖视结构示意图；

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括现有技术的各组成件，如：踏板1、顶杆2、储油箱3、活塞推进液压总泵4及其油管连接的液压分泵5、离合器6。但本实用新型将原活塞推进液压总泵的单缸、单活塞设置改进为双缸、双活塞液压总泵，即包括前缸41、后缸42、前活塞411、后活塞421、前活塞通过顶杆2与踏板1相连接，前缸中的前活塞与单向阀之间设置有复位弹簧412，后缸的后活塞与后活塞缸底之间设置有复位弹簧422。前、后缸之间设置有单向阀43、含限流阀441的旁路管道44、含油门调节阀的451旁路管道45、快速回油管道46。单向阀43、旁路管道44、45设置在前后两缸壁之间，快速回油管道46设置在前后两缸下壁之间。旁路管道44、45上同设有电磁控制阀47。快速回油管道46上设有平销461，前、后缸均设有进油孔31连接储油箱3，后缸底设有出油孔423与出油管48相连，并通向液压分泵5、离合器6，液压分泵5的活塞杆推吸离合器离合爪的接合与分离。

本实施例的工作过程：