[实用新型]一种多片摩擦式换挡离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及多片摩擦式换挡离合器。

背景技术

工程机械液力变速器一般用的是多片摩擦式换挡离合器，该离合器的摩擦副具有若干铜基摩擦片、对偶钢片和波形弹簧，摩擦片与对偶钢片轴向交替排列，二者径向尺寸不同所形成的环形外围空间设有波形弹簧；上述多片摩擦式换挡离合器存在以下问题：一、所用的铜基湿式摩擦片的动摩擦系数较小，因摩擦式离合器是利用摩擦片和对偶钢片间的摩擦力来实现工作扭矩传递的，故为传递较大的工作扭矩，需要增大摩擦片和对偶钢片的径向尺寸，或增大离合器的轴向尺寸以增加摩擦片和对偶钢片的接合面数目；二、现有结构中离合器轴与缸体的固装方式多为花键联接，受参与传递工作扭矩的作用面积限制，造成该联接处有较大的径向和轴向尺寸；上述二点都导致了离合器的重量大，体积大，使采用若干该离合器的变速箱在某些有特殊要求的工程机械配套上会有一定难度，制约了产品的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、体积小、重量轻、可靠性高的多片摩擦式换挡离合器。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术；

本实用新型包括具有第一压力油道的主轴以及并排设置第一活塞和第一摩擦副，主轴上设有缸体和通过第一轴承连接的第一齿轮，所述缸体包括缸体主体和连接在缸体主体一侧的第一筒体，所述主轴与缸体主体之间过盈配合；所述缸体主体的外周设有齿圈；上述第一活塞和第一摩擦副处于由缸体主体和第一筒体所围成的空间内，所述第一齿轮的延伸段伸入由缸体主体和第一筒体所围成的空间内，所述第一摩擦副套在第一齿轮的延伸段上，第一摩擦副由纸基摩擦片、对偶钢片和波形弹簧组成，其中纸基摩擦片与第一齿轮延伸段之间花键连接，对偶钢片与缸体之间花键相连；所述缸体主体上设有第一进油道和第一卸油道，由缸体主体和第一筒体所围成的空间内且处于第一活塞的一侧是第一油腔，主轴的第一压力油道通过缸体主体的第一进油道与第一油腔连接，缸体的第一卸油道与缸体的第一油腔连接。

所述缸体主体与其外周的齿圈是一体的。

所述缸体还包括处于主体另一侧的第二筒体，所述主轴上且处于第二筒体的一侧通过第二轴承连接有第二齿轮；由缸体主体和第二筒体所围成的空间内设有并排的第二活塞和第二摩擦副，第二齿轮的延伸段伸入缸体主体和第二筒体所围成的空间内，所述第二摩擦副套在第二齿轮的延伸段上，所述第二摩擦副由纸基摩擦片、对偶钢片和波形弹簧组成，其中纸基摩擦片与第二齿轮延伸段之间花键连接，对偶钢片与缸体之间花键相连；主轴上设有第二压力油道，缸体主体上设有第二进油道和第二卸油道，上述缸体主体和第二筒体所围成的空间内且处于第二活塞的一侧是第二油腔，主轴的第二压力油道通过缸体主体的第二进油道与缸体主体的第二油腔连接，缸体的第二卸油道与缸体的第二油腔连接。

所述主轴上设有润滑油道，第一齿轮的延伸段上设有与主轴上的润滑油道相通的润滑油孔，第一筒体上设有润滑油孔。

所述第二齿轮的延伸段上设有与主轴上的润滑油道相通的润滑油孔，第二筒体上设有润滑油孔。

所述第一摩擦副的对偶钢片是与缸体的第一筒体之间花键相连；第二摩擦副的对偶钢片与缸体的第二筒体之间花键相连。

所述缸体主体和第一筒体、第二筒体之间焊接。

所述第一轴承和第二轴承均为滚针轴承。

本实用新型具有如下积极效果：

1、本实用新型采用纸基摩擦片取代铜基摩擦片，其动摩擦系数比铜基片提高近一倍，该特性使纸基片较铜基片的承载能力大为提高，传递相同的扭矩时，使用纸基片可明显减小离合器的结构尺寸。

2、本实用新型的主轴与缸体间用过盈代替原有的花键联接，改若干小长条形面为整个过盈的圆柱面，用较小的径向结构传递足够的工作扭矩。

3、本实用新型的缸体为一齿轮，利于变速箱多个离合器组合时的空间利用。

4、本实用新型一根主轴上设有两个齿轮，能充分利用轴向空间实现两个换挡位。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为图1的I部放大图。

具体实施方式