[实用新型]一种排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及汽车发动机的换气系统，更具体地说，本实用新型涉及该系统中的一种排气消声器。

背景技术

由于受到底盘布置的影响，目前一般的汽车都采用小体积前消声器，消除中高频噪声；而后消声器消除中低频噪声，并利用共振腔消除某一固定频率的噪声。一般为单个或者两个纵置后消声器，进气管都选择为从端面进，第二支撑点选择在内部隔板上。

现有技术中需要解决的问题是：

1、造型已经要求是双排气口，同时底盘的边界空间已经给定，需要在一个相对严峻的边界条件下进行后消声器的外型布置。

2、由于外型布置的限制，对内部结构的设计产生了一些影响。因为后消声器的体积比较大，内部结构的刚度相对也没有小筒体的好，所以如果采取传统的消声原理，就会让内部结构过于复杂。

3、需要消除某些固定的频率噪声，同时总消声量要达到要求，使排气口的噪声曲线接近目标曲线值。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种排气消声器，其发明目的是合理布置后消声器的外型，简化其内部结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种排气消声器，包括消声器筒体、后消声器进气管和后消声器出气管，所述的后消声器进气管设置在消声器筒体的侧面方向，并穿过消声器筒体，与消声器筒体形成两个连接点；所述的后消声器出气管为两个，设在消声器筒体的两端。

为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：

所述的后消声器进气管为管状的构件，其在消声器筒体内部的管壁上，设有多个气体流通的小孔；所述的后消声器进气管与消声器筒体的一个连接点，为管状的构件的端部，且管口为密封结构。

所述的排气消声器上设共振腔，其位置在消声器筒体的外部的前消声器上。

所述的消声器筒体内，两后消声器出气管之间由筒状的后消声器总成连通，并由消声器筒体内部的两个前消声器内隔板及消声器总成的两个前消声器端面端板支承。

在所述的两个前消声器内隔板与两个前消声器端面端板之间的对称位置，所述的后消声器总成为两个高频消声区；在所述的两个前消声器内隔板之间，所述的后消声器总成为共振区。

在所述的两个前消声器内隔板与两个前消声器端面端板之间，所述的后消声器为两个二次膨胀区；在所述的两个前消声器内隔板之间，所述的为后消声器的一次小孔喷注膨胀区。

本实用新型采用上述技术方案，使得后消声器的外部结构和内部结构相对比较简单，系统的整体重量减小；同时可以达到宽频消声的目的，插入损失能满足设计要求；整车后面和左右侧都不能看到后消声器筒体，使整车造型显得更加紧凑，同时配合两个锃亮的尾管装饰罩，显得动感十足。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型中所涉及的后消声器的外形结构示意图；

图2为前消声器的内部结构示意图；

图3为图1中所示的后消声器的内部的结构示意图。

图中标记为：1、高频消声区，2、共振区，3、后消声器总成，4、后消声器筒体，5、后消声器进气管，6、后消声器出气管，7、前消声器内隔板，8、前消声器端面端板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2和图3所表达的本实用新型的结构，为一种用于汽车发动机的换气系统中的排气消声器，特别是后消声器总成3，包括消声器筒体4、后消声器进气管5和后消声器出气管6。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现合理布置后消声器的外型、简化其内部结构的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1至图3所示，本实用新型所提供的这种排气消声器，其后消声器进气管5设置在消声器筒体4的侧面方向，并穿过消声器筒体4，与消声器筒体4形成两个连接点；所述的后消声器出气管6为两个，设在消声器筒体4的两端。