[实用新型]一种汽车车身控制装置

说明书

涉及领域：

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车车身控制装置。

背景技术：

随着汽车整车电器系统的不断发展，以及相关安全法规的不断完善，汽车 无钥匙门禁系统和胎压检测系统已经越来越多的成为汽车整车电器系统的标准 配置。无钥匙门禁系统通常集成在车身控制模块中，汽车驾驶人员通过按下一 个或多个无线射频信号的按钮来开/闭锁车门。直接式胎压检测系统通常独立与 其他控制模块，由4个或4个以上的安装在轮胎内部的传感器模块，直接测量 轮胎内部的气压、温度以及模块供电电压等参数，通过无线射频的方式将测量 数据发送到独立的接收模块达到检测的目的，出现状况时，系统会自动报警。 无钥匙门禁系统与胎压检测系统都采用射频方式接收和发送信息，两者所不同 的是：在无钥匙门禁系统中的射频部分的调制通常采用ASK的方式，而胎压检 测系统中的射频部分的调制通常采用FSK的方式。由于两种系统的射频调制方 式的不同，所以当前的无钥匙门禁系统与胎压检测系统是各自独立控制的。

由于采用上述的两套独立的信号接收系统使生产成本较高，提高各系统稳定 性、降低生产成本是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车车身控制装置，以达到 将汽车无钥匙门禁系统和胎压检测系统结合的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车车身控制装置， 包括与所述车身控制模块相连接的点火开关和闭锁开关、车速信号，其特征在 于：所述的车身控制模块还与接收胎压检测系统信号发射器信号、无钥匙门禁 系统信号发射器信号的射频接收电路相连接。

一种汽车车身控制装置，其特征在于：所述的车身控制模块根据点火开关 的状态，通过射频接收电路接收胎压检测系统信号发射器发出的FSK射频信号。

一种汽车车身控制装置，其特征在于：所述的车身控制模块根据车速信号， 通过射频接收电路接收无钥匙门禁系统信号发射器发出的ASK射频信号，控制 闭锁开关。

一种汽车车身控制装置，其特征在于：所述的射频接收电路中射频接收芯 片由、低通滤波器、中频功率放大器、ASK/FSK解调器、数据接口，以及混频器 (PLL、XTO、VCO)组成，天线接收到的讯号经RF模拟前端的低噪音放大器(LAN) 放大、低通滤波器(LPF)滤波、解调器(ASK/FSK解调)，取出的数据送至车身 控制模块。

一种汽车车身控制装置，其特征在于：所述射频接收芯片的型号为T5743UHF ASK/FSK。

一种汽车车身控制装置，由于采用上述结构，该装置具有提高无钥匙门禁 系统和胎压检测系统稳定性和降低生产成本的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种汽车车身控制装置的示意图；

图2为图1所示的射频接收芯片结构示意图；

在图1中，1、车身控制模块；2、射频接收芯片；3、天线；4、胎压检测系 统信号发射器；5、无钥匙门禁系统信号发射器；6、点火开关；7、闭锁开关； 8、车速信号。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车车身控制装置，包括与所述车身控制模块1相连接的 点火开关6和闭锁开关7、车速信号8，其特征在于：所述的车身控制模块1还 与接收胎压检测系统信号发射器4信号、无钥匙门禁系统信号发射器5信号的 射频接收电路相连接。

提供一种将汽车无钥匙门禁系统和胎压检测系统相互结合的控制方式，即 无钥匙门禁系统和胎压检测系统仍然使用各自的射频调制方式。但在射频接收 部分，车身控制模块1端的接收元件采用既可以接收ASK模式又可以接收FSK 模式的射频接受芯片2。两套系统同时工作时车身控制模块可以根据当前的车辆 点火信息确定当前哪个系统的射频信息需要被接受，同时在两种射频接受模式 间自由切换。