[实用新型]车用可调节转向管柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用可调节转向管柱，属于汽车制造技术领域。

背景技术

车用转向管柱构造一般都是由转向轴、传动轴及支撑机构装配而成，装配位置在驾驶区布置过程中即已确定，唯一的人机操作性只能靠调节司机座位的高度或前后距离来配合。驾驶员不能根据自己的体型情况对方向盘的位置进行调节，在长时间的驾驶后容易产生疲劳。随着时代的进步，人们对汽车的舒适度和安全的要求越来越高。因此，目前国内生产的车用转向管柱大多已要求带有方向盘的位置调节功能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便的车用可调节转向管柱。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种车用可调节转向管柱，包括设置在外壳内部的转向轴，与所述的转向轴相连有传动轴，在外壳上相对称设置有左、右两个锁紧手轮，所述的左、右锁紧手轮都包括有一段螺纹部，依靠该螺纹部使左、右锁紧手轮都被定位于转向轴上，所述的左锁紧手轮与一固定于外壳的总成支架相配合控制转向轴相对于外壳的前后摆动，所述的右锁紧手轮与转向轴自身相配合控制转向轴相对于外壳的上下移动。

进一步地，所述的总成支架包括有一个圆弧状的滑槽，所述的左锁紧手轮的螺纹部穿过该滑槽定位于转向轴上，所述的左锁紧手轮的螺纹部可在该滑槽中滑动。所述的转向轴相对于外壳的前后摆动的范围为±8度。

再进一步地，所述的转向轴的外表面沿其轴向方向设置有一长槽，所述的右锁紧手轮的螺纹部伸入到该长槽内。所述的转向轴相对于外壳的上下移动的范围为±17毫米。

本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单、操作方便，使整车驾驶区人机操作更加理想。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的结构示意图(不显示装饰罩中罩)。

图3是本实用新型的另一结构示意图(不显示装饰罩中罩)。

其中：

1　　转向轴　　　　　　2　　左锁紧手轮

3    右锁紧手轮        4    总成支架

5    滑槽              6    长槽

7    转轴螺栓          8    传动轴

9    装饰罩中罩        10   装饰罩下罩

具体实施方式

本实用新型揭示了一种车用可调节转向管柱，结合图1和图2所示，包括设置在外壳内部的转向轴1，与所述的转向轴1相连有传动轴8，在外壳上相对称设置有左、右两个锁紧手轮2、3。本优选实施例中外壳包括相互固定连接的装饰罩中罩9和下罩10。

所述的左、右锁紧手轮2、3都包括有一段螺纹部，依靠该螺纹部使左、右锁紧手轮都被定位于转向轴1上。

具体参照图2，总成支架4包括有一个圆弧状的滑槽5，所述的左锁紧手轮2的螺纹部穿过该滑槽5定位于转向轴上。当左锁紧手轮2顺时针转动时，能将外壳和总成支架4固定在一起；当左锁紧手轮2逆时针转动时，外壳和总成支架4松开，所述的左锁紧手轮2的螺纹部可在该滑槽5中滑动，可带动转向轴1以转轴螺栓7为转动轴转动到所需位置，完成后再锁紧左锁紧手轮2，完成一次前后摆动调节。所述的转向轴1相对于外壳的前后摆动的范围为±8度。

具体参照图3，所述的转向轴1的外表面沿其轴向方向设置有一长槽6，所述的右锁紧手轮3的螺纹部伸入到该长槽6内。将右锁紧手轮3逆时针松开，此时右锁紧手轮3的螺纹部与转向轴1的长槽6脱离，转向轴1便可以沿其轴向方向移动，从而实现上下调节，完成后再次锁紧手轮。所述的转向轴相对于外壳的上下移动的范围为±17毫米。

本实用新型尚有多种具体的实施方式。凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。