[实用新型]新型压路机润滑冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型属于压路机机械领域，具体涉及一种新型压路机润滑冷却系统。

背景技术

振动压路机是目前高等级公路施工的关键设备，承载振动机构的各个轴承承受着巨大的脉冲荷载，因此振动机构的各个支撑轴承必须保证充分的润滑才能使振动压路机正常运转。现有压路机振动机构通常采用飞溅式或壁流式等润滑方式，这些润滑方式都存在着润滑不充分、能量损耗大、产生热量大等缺陷，因而会造成承载轴承过早损坏，从而影响了压路机的正常工作，降低了生产效率，增加的损失。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种润滑充分、能量损耗小且构造简单的振动压路机润滑冷却系统。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种新型压路机润滑冷却系统，包括固定在压路机车体上并向润滑油路供应润滑油的油泵，所述的激振器壳体内侧设置有固定偏心块的中空状的转轴，转轴经振动轴承设置在轴承座上，压力润滑油经油泵的供油管输送至转轴内部的油腔，通过转轴壁面上的开孔进入各振动轴承的润滑油道，再沿激振器壳体上的开孔汇聚至压路机轮体内的底端面上形成低位油池，低位油池中的润滑油经吸油管被抽吸回油泵以形成一个完整的循环润滑路径。

由上述技术方案可知，本实用新型采用压力润滑的方式，将润滑油通过转轴内部的油腔输送至各振动轴承的润滑油道，使各个振动轴承得到充分润滑，从而大大减少了振动轴承在工作中因摩擦而产生的热量以及能量损耗，还减小了振动轴承的变形程度，保证了振动轴承有足够的刚度和强度进行工作；润滑油最终经激振器壳体上的开孔流下并汇聚成低位油池，被油泵抽回以循环使用。由上述可知，本实用新型构造简单且润滑充分。

附图说明

图1、2分别是本实用新型的两种结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种新型压路机润滑冷却系统，包括固定在压路机车体上并向润滑油路供应润滑油的油泵50，所述的激振器壳体10内侧设置有固定偏心块40的中空状的转轴41，转轴41经振动轴承60设置在轴承座上，压力润滑油经油泵50的供油管51输送至转轴41内部的油腔，通过转轴41壁面上的开孔进入各振动轴承60的润滑油道，再沿激振器壳体10上的开孔11汇聚至压路机轮体30内的底端面上形成低位油池100，低位油池100中的润滑油经吸油管52被抽吸回油泵50以形成一个完整的循环润滑路径。

作为本实用新型的优选方案，如图2所示，所述的压路机车体上固定有驱动转轴41转动的振动马达20，振动马达20经固定在压路机车体上的齿轮传动机构依次驱动花键轴21及转轴41转动，压力润滑油依次经油泵50的供油管51及花键轴21的花键孔输送至转轴41内部的油腔。

压路机正常工作时，振动马达20经齿轮传动机构带动花键轴21转动，花键轴21与中空状的转轴41构成花键配合并使得偏心块40转动，与此同时，进入花键轴21内部油腔的压力润滑油经花键轴21和转轴41壁面上的开孔进入各振动轴承60的润滑油道，使得各个振动轴承60得到较为充分的润滑，从而保证了压路机的正常工作。

上述设置方式一方面使激振器内部的各个振动轴承60得到充分的润滑，另一方面也保证了振动马达20可以较为方便地驱动花键轴21，使压路机处于良好的工作状态。

如图2所示，作为本实用新型的一种具体应用，所述的激振器壳体10内部自供油端向远离供油端沿其轴长方向依次设置有前端偏心块40C和后端偏心块40D，振动马达20经花键轴21驱动前端偏心块40C转动，前端偏心块40C再经花键轴21A和/或齿轮箱21B驱动后端偏心块40D转动，压力润滑油经花键轴21、21A壁面上的开孔润滑各振动轴承60和齿轮箱21B。

作为本实用新型的另一种具体应用，如图1所示，所述的激振器壳体10内部自供油端向远离供油端沿其轴长方向依次设置有第一偏心块40A和第二偏心块40B，齿轮传动机构经花键轴21驱动第一偏心块40A转动，经套设在花键轴21外侧的第二花键轴21C驱动第二偏心块40B转动，压力润滑油经花键轴21、21C壁面上的开孔润滑各振动轴承60。

作为本实用新型的优选方案，如图2所示，所述的齿轮传动机构包括互相啮合的第一传动齿轮71和第二传动齿轮72，振动马达20的输出轴和油泵50的动力轴分别与第一传动齿轮71的两端相固联，第二传动齿轮72的一端与所述的花键轴21相联，另一端与油泵50的供油管51相连通，压力润滑油经依次供油管51、第二传动齿轮72的键空孔进入花键轴21内部的油腔。