[实用新型]一种车用压力传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及汽车上的检测报警装置，更具体地说，本实用新型涉及一种车用压力传感器。

背景技术

汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。汽车传感器对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。衡量现代高级轿车控制系统水平的关键就在于其传感器的质量和水平。当前，一辆国内普通家用轿车上大约安装了近百个传感器，而豪华轿车上的传感器数量多达200只。从某种意义上说，先进汽车的竞争即是传感器的竞争。由于微电子技术和微机械加工技术的发展，传感器正朝着微型化、多功能化、智能化方向发展。

传统的机油车用压力传感器是目前在汽车和柴油车上普遍使用的传感器。其产品设计原理是利用金属膜片受压变形，驱动杠杆机构运动，通过一套复杂的机械装置推动滑臂在滑线电阻上滑动，使滑线电阻值变化，来改变压力表线圈的电流以检测压力。其结构设计的缺陷为：由于传感元件金属膜片的塑性与记忆恢复特性，其稳定性和抗疲劳性较差；滑线板部分采用Φ0.08康铜丝，电刷为Φ0.12银白铜，该结构使线板滑动部分的耐磨性较差；压力报警部分采用滑动接触形式，报警灯泡冷态电阻很小，瞬时冲击电流很大，频繁通断电时易产生电弧而烧坏报警触点。这些设计的先天不足，加上我国的发动机制造水平和道路条件等多种因素的影响，导致了机械式机油车用压力传感器机械故障多(如电刷、滑线电阻磨损和烧蚀、报警触点磨损，抗振动性能差)，标准化程度低，寿命有限等。目前，这种传感器的故障已经成为各个车厂十分头痛的问题。

自20世纪80年代以来，国内汽车仪表行业引进国外的先进技术及与之相配套的传感器生产技术，基本满足了国内小批量、低水平车型的配套需求。由于起步较晚，还没有形成系列化、配套化，尚未形成独立的产业，仍然依附于汽车仪表企业，传感器的生产处于利润少、产品单一、产品质量和技术水平低下的状况。许多传感器厂家为了增强产品的竞争力，采用与国外同行业进行合资经营的方式，消化吸收国外先进的传感器技术，使产品升级换代，从而逐步发展壮大。伴随着国内汽车产量的迅速增长，今后几年国内汽车工业对传感器及其配套仪表的需求亦将大大增加，实现汽车传感器国产化势在必行。为适应这一形势，必须开发新型压力、温度、流量、位移等传感器，提高高档汽车的质量和技术性能，提高汽车工业的整体技术水平。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种车用压力传感器，其目的是提高车用压力传感器的信号采集、处理和转输的性能和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种车用压力传感器，包括外壳、螺帽、锥螺纹、金属接线头和绝缘套2，所述的车用压力传感器中设微型数字处理器，并通过程序处理模块对压力信号进行采集、处理和输出；所述的车用压力传感器的传感元件为微型压力感应芯片，所述的微型压力感应芯片通过信号线路与微型数字处理器连接。

为了使本实用新型更加完善，还提供以下的更为具体的优选的技术方案，供本领域的技术人员深入理解本实用新型，并充分体现本实用新型的新颖性、创造性以及实用性。

车用压力传感器的程序处理模块的技术方案：

上述技术方案中所述的车用压力传感器的程序处理模块包括信号采集的电压输入模块、电源模块、信号输出模块和报警模块；所述的传感元件设在电压输入模块中；其连接关系为：所述的电压输入模块向微型数字处理器输入信号；所述的电源模块向微型数字处理器提供电源；所述的微型数字处理器向信号输出模块和报警模块输出信号。

微型数字处理器的技术方案：

所述的微型数字处理器采用汽车级8位单片机，其预设置的数据处理程序，使信号输出模式实现脉宽调节，或者使信号输出模式为方波频率，或者使信号输出模式为电流方式，或者使信号输出模式为电压方式；通过对频率信号占空比的设定和选择。

独立电源的技术方案；

所述的车用压力传感器的电源模块，直接与车载电源连接，即车用压力传感器的电源为独立电源。

车用压力传感器的内外结构的技术方案：

所述的车用压力传感器的线路板采用高强度的耐高温的树脂胶整体封装；所述的车用压力传感器的总体结构采用金属接线头进行机械圈压封装，并构成所述的外壳。

所述的微型数字处理及微型压力感应芯片设在外壳内。

在所述的外壳内，设金属屏蔽层，罩在所述的微型压力感应芯片外。

电压输入模块的构成技术方案：