[实用新型]一种侧燃式转子内燃机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种适用于汽车、船舶、发电机组等机动机械的内燃机，具体地说是一种侧燃式转子内燃机。

背景技术：

现有技术中的内燃机技术大致有四冲程内燃机、转子式内燃机、燃气轮机几种机型。其中，四冲程内燃机机械结构复杂；转子式内燃机扭矩较小，输出功率不高；燃气轮机的转子因其结构特征难以冷却，因而对转子材料有着很高的耐高温、高强度要求，小型化实用较为困难。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、热效利用率高、燃料适应性广、便于制造、实用性强的新型侧燃式转子内燃机。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种侧燃式转子内燃机，包括有机体、送风/正时传动机构总成、后端盖总成、转子轮组及动力输出轴、外冷却风扇、后内冷却风扇、与尾气雾化器同体的排气管，机体的前端连接有送风/正时传动机构总成，机体的后端连接后端盖总成；转子轮组同心固定于动力输出轴的中段，动力输出轴的两端用轴承连接于送风/正时传动机构总成和后端盖总成的轴承座上；外冷却风扇固定连接于动力输出轴的前端，后内冷却风扇置于后端盖总成内并固定连接于动力输出轴后段；排气管连接于机体的排气孔上。

机体的圆型机体主体上对称设有四个与之相切的燃烧室以及相应的四个排气孔，机体主体前端连接送风/正时传动机构总成，机体主体后端连接后端盖总成。

转子轮组中的叶轮、扇轮和反冲叶轮同心固定在动力输出轴中段，叶轮上开有叶轮进风道和对称设置的四个叶轮配气孔及四组做功叶片；反冲叶轮上设有反冲叶轮进风道和对称设置的四个冷却通风道及四组反冲叶片；扇轮位于叶轮与反冲叶轮之间，其上对称设有四组扇叶和扇轮冷却通风道；叶轮进风道与扇轮冷却风道和反冲叶轮上的冷却风道相通。

动力输出轴的前段开有用于固定连接送风/正时传动总成中的增速/正时驱动齿轮的键槽；动力输出轴的后段设有固定连接后内冷却风扇的法兰盘。

送风/正时传动机构总成包括有三个行星介轮、增速/正时驱动齿轮、三个附件驱动齿轮、三个附齿输出轴、三个增速介轮、增速风扇齿轮、风扇导动管轴、送风扇、端盖，其中，与动力输出轴同心固定连接的增速/正时驱动齿轮的增速内齿圈带动其轴固定在送风/正时传动机构壳体内壁上的三个增速介轮，继而带动增速风扇齿轮；一端与增速风扇齿轮同心固定连接的风扇导动管轴的另一端与送风扇固定连接，在风扇导动管轴的轴外侧安装有双联轴承，将风扇导动管轴定位安装在送风/正时传动机构壳体内壁设置的轴承座上；同时，增速/正时驱动齿轮的正时外齿轮带动端盖上的三个行星介轮，继而带动三个附件驱动齿轮、三个附齿输出轴，由三个附齿输出轴分别带动内燃机的附件高压油泵、高压分油控制器和相位感应器；端盖上设有轴承及轴承座，用于限位和承载动力输出轴。

后端盖总成的后端盖壳体上设有轴承及轴承座，用于限位和承载动力输出轴，后内冷却风扇固定安装于动力输出轴的法兰盘上并置于其壳体内，在后端盖壳体与机体主体间嵌装有导风罩。

本实用新型的基本工作原理为：当转子轮组叶轮上的四个配气孔转至与内燃机圆型机体相切设置的四个燃烧室对应位置(初始转子角度设为零)时，由送风/正时传动机构将产生的压力空气经叶轮前方的叶轮进风道、四个配气孔送至四个燃烧室内进行通风换气(配气)；在转子轮组转至叶轮叶片组与燃烧室重叠一定角度时，燃料系的喷油器开始向燃烧室喷入雾化可燃(蒸)气，雾化可燃(蒸)气与燃烧室内的空气混合后即由点火系火花塞点燃；爆燃膨胀的气体沿垂直方向高速冲击叶轮的叶片，并经叶片冲击中间扇轮，再经扇轮流向反冲叶轮的叶片，使叶轮、扇轮和反冲叶轮获得扭矩，从而驱动转子轮组轴向旋转，完成热能向机械能的转换；燃烧的尾气由反冲叶轮叶片导向在内燃机机体主体上开设的四个排气孔排出内燃机体外，并做为液体燃料热雾化的供热源。当转子轮组旋转90度时，叶轮上的配气孔又转至到与燃烧室对应位置，即又完成一次通风换气(配气)，继而循环做功，周而复始。

本实用新型采用上述技术方案后具有如下优点：1、本实用新型的侧燃式内燃机以独特的机械结构使内燃机转子具备了通风配气、排气、转子冷却和热动能转换的功能；2、与圆型机体相切设置的燃烧室可使转子获得最大的转动扭矩。3、送风机构与正时传动机构的同体设计，减少了机件数量，简化了润滑系统，提高了机械性能。4、运用液体燃料热雾化燃烧技术，可使本内燃机使用可燃气、酒精、汽油、柴油、煤油等多种燃料；5利用热雾化可燃(蒸)气爆燃做功.

附图说明：

图1为侧燃式转子内燃机外形图；