[实用新型]汽车柴油机控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车柴油机控制装置，特别是涉及一种可以使电控柴油机可靠安全运行的汽车柴油机控制装置。

背景技术

随着全球能源危机和环境污染的日趋严重，柴油机只有采用电控系统才能满足世界各国对汽车节能和排放越来越高要求。控制器是整个电控系统的“核心”，其接受各种传感器和开关等信号实时检测柴油机和汽车的运行状态，然后通过预先保存在控制器的程序判断并输出适当的控制指令，去决定执行器如何动作以保证柴油机和汽车按照驾驶员意图安全地运行。

汽车柴油机控制器的工作环境比较恶劣，而且其本身在工作时也要对外散热，另外还有减震、绝缘、密封、防水以及EMC和EMI等要求，这就使得控制器的设计比较复杂。国内外有一些公司进行了柴油机控制器的开发，典型的有德国的Bosch的EDC7型控制器以及英国Delphi的电控单体泵ETC1型控制器等，这些控制器功能齐全，性能好，但结构复杂、重量和体积大、加工成本高，价格昂贵，用户在安装时需要的空间比较大，不便于布置和维护。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车柴油机控制装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：汽车柴油机控制装置，包括相互固定的上盖板、下盖板，以及固定于上、下盖板构成的空腔内的控制电路板，所述的上盖板上固定有大气压力感应装置以及至少一个接插件，所述的上盖板的四个角上均设有安装孔，所述的接插件包括柱状的接插口以及固定于接插口内的针脚，所述的针脚穿过上盖板并焊接固定于控制电路板上，其特征在于，所述的上盖板上设有一用于保护大气压力感应装置的凸台，该凸台的一侧设有一通道式凹槽，所述的大气压力感应装置固定陷于凹槽内，所述的上盖板的端面上设有散热结构。

本实用新型还包括四个绝缘减震组件，该组件包括金属套管、两个绝缘减震垫，金属套管穿设于上盖板的安装孔内，两者过盈配合，两个绝缘减震垫通过金属套管固定于安装孔的两侧，安装时，安装螺栓穿过金属套管将控制器固定于汽车内。

所述的上盖板的端面及安装孔处均呈台阶式层状结构。

所述的散热结构包括三组设于上盖板的三个端面上的契形散热肋片组。

所述的上盖板的三个端面中的一个端面上设有数个用于固定控制电路板的内部螺栓凸台。

所述的数个内部螺栓凸台与上盖板相同端面上的契形散热肋片组一体连接。

所述的上盖板上设有一用于粘贴控制器标签的凹槽。

所述的上盖板为铝合金盖板。

所述的上盖板与下盖板之间、上盖板与接插件之间设有密封层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、在保证控制器结构强度的前提下，通过结构优化减轻控制器的重量，主要有：减小控制器的尺寸，根据控制器不同部位采用不同的结构，降低控制器壳体的厚度(2～2.5mm)，如接插件部位的厚度比其他部位薄1mm；在控制器的三个端面合理设计散热肋片，在保证散热的同时提高控制器的强度；对于控制器上盖板的局部位置采用分层设计的理念，既满足压铸工艺的要求，也降低了控制器的重量；结合控制器内部电路的要求，在控制器的外部设计了具有加强功能的凸台，并与散热肋片合为一体，既提高了控制器的结构强度，也降低了控制器的重量；

2、针对控制器内部电路工作时的散热要求，在控制器的外表面设计了满足散热要求的散热肋片，在平行于接插件的两侧，采用了对称设计的理念，美观大方；同时还考虑到拔模工艺的要求，所有的散热肋片均为契形；

3、外部的水、油等液体不能进入控制器内部，以防止控制电路的损坏，故控制器采用了密封胶，达到全密封的结构；

4、本控制器在上盖板上设计了保护大气压力感应装置的凸台，可以防止外物损坏大气压力感应装置；

5.专门设计了标签平台，保证控制器标签不受到磨损或擦坏；

6、为了保证控制器安全可靠的工作，设计了专用的绝缘减震垫组件，安装时固定螺栓从中间的金属管中穿过并通过绝缘减震垫压紧控制器四角位置，这样控制器与整车保持绝缘，并减小了控制器的振动；

7、为了保证控制器安装方向正确，专门进行防错设计，将控制器四角上的一个安装孔设计为不对称形式，这样控制器只能有一个安装位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。