[实用新型]一种智能检测轨距装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装置，具体地讲是一种智能检测轨距装置。

技术背景

随着我国火车的提速，对火车铁轨轨距偏差要求越来越高，轨距偏差制约着火车安全运行，影响着广大人民的生命财产安全。然而现在我国铁路大部分路段的轨距测量都是靠人手工完成，人工测量速度太慢，影响铁路调度和铁路运营的效率；耗费大量人力物力，人工测量轨距存在较大的人为误差。基于以上问题本实用新型以单片机为控制核心，结合传感器、数字电子电路技术和机械设计技术，实现了快捷地对铁轨轨距的测量，降低经济损失和劳动强度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种智能检测轨距装置。

本实用新型的技术方案是：一种智能检测轨距装置，其特征在于它由智能轨距检测电路和路程计量电路构成，电路电源由车载电源供给，微波雷达测距集成传感器HB、保护电阻R2、信号处理芯片IC1、电磁驱动芯片IC3、电磁铁YA构成智能轨距检测电路；数字式霍尔传感器TH、保护电阻R1、信号处理芯片IC1、显示驱动芯片IC2、LED显示器构成路程计量电路。

本实用新型的有益效果是：实现了对铁轨轨距快捷的检测，降低经济损失和劳动强度。

附图说明

下面结合附图说明和实施例进一步对本实用新型说明

图1是本实用新型电路原理图

图2是本实用新型机械结构图

图3是本实用新型载物装置示意图

其中1-微波雷达测距集成传感器HB、2-支架、3-车轮、4-弹簧、5-轮轴、6-磁片、7-数字式霍尔传感器TH、8-电磁铁YA、9-载物器、10-磁性插片。

具体实施方式

在图1、图2、所示的第一实施例中，一种智能检测轨距装置，其特征在于它由智能轨距检测电路和路程计量电路构成，电路电源VCC由车载电源供给，控制开关SA控制系统电路的通断，微波雷达测距集成传感器HB(1)与保护电阻R2串联安装在测量车一个车轮(3)的支架(2)上，以另一个车轮支架作为反射物，测量出两轨道之间的距离，经信号处理芯片IC1处理后，与国家规定的标准轨道距离1435mm进行比较，当线路速度等级为：v≤120km/h时，轨距允许误差为：[-2，+6]mm，当线路速度等级为：120<v≤160km/h时，轨距允许误差为：[-2，+4]mm，当线路速度等级为：160<v≤200km/h时，轨距允许误差为：[-2，+2]mm，以上线路速度等级依次由按钮开关SB1、SB2、SB3控制，当所测轨距超出相应线路速度等级的允许误差范围，电磁驱动芯片IC3之一脚输出端低电平翻转为高电平，电磁铁YA吸合，构成智能轨距检测电路；数字式霍尔传感器TH(7)与保护电阻R1串联安装在测量车另一个车轮的支架向下的面，车轮上安装有磁片，经信号处理芯片IC1处理，就可以测出测量车的行程，显示驱动芯片IC2控制LED显示器，完成路程计量电路。

智能轨距检测电路闭合时，路程计量电路暂停，LED显示器显示所行路程。

在图3所示的第二实施例中，一种智能检测轨距装置，其智能轨距检测部分之机械部分的载物装置主要由电磁铁YA(8)、载物器(9)、磁性插片(10)组成，电磁铁YA得电后，产生与磁性插片(10)同极的磁性，同性相斥，将塑料材料做成的载物器(9)的阀门打开，信号物品洒落在铁路上。

将LED显示器显示的路程与洒落在铁路上的信号物品相结合，找到铁轨故障路段，修路工人就可以对铁轨故障路段进行维修了。

在图2所示的第三实施例中，一种智能检测轨距装置，其智能轨距检测部分之机械部分的测量车车轮部分主要由支架、车轮和轮轴组成，其中车轮的一个安装磁片；轮轴(5)的一端安装弹簧(4)，使车轮(3)始终与轨道紧贴，支架(2)固定在车轮之上。

部分源代码如下：

#include<isotream.h>

#include<stdlib.h>

CLASS CNOTRL

{public:

double v

double s

double INT()，OUT()

}；

Void main()

{CNOTRL A

 Cin>>INT()；

Switch(A，v)

{case(v≤120)

   if(1433≤s≤1441)

   break；

 else goto OUT()；