[实用新型]低成本纯电动公交客车

权利要求书

1、一种低成本纯电动公交客车，含有车体(1)，其特征是：所述车体(1)的顶部安装有车用蓄电池槽(3)，所述车用蓄电池槽(3)的空心箱体(13)上端安装一个可沿车体(1)长度方向前后滑动的上盖(10)，其内腔由隔板(16)隔成两个空箱，一个空箱内安装有车用动力控制器(4)，另一个空箱内安装有车载蓄电池箱(5)，所述车载蓄电池箱(5)内安装有蓄电池组，该蓄电池组与车用动力控制器(4)联接；车用动力电机(8)采用立式结构安装于变速箱(9)上部，变速箱(9)安装于车体(1)内后部下方，所述车用动力电机(8)与车用动力控制器(4)联接，所述变速箱(9)与车体(1)的后转轴连接。

2、根据权利要求1所述的低成本纯电动公交客车，其特征是：所述空心箱体(13)内安装车载蓄电池箱(5)的空箱内的中心位置安装一个铜制顶针(11)，铜制顶针(11)外包绝缘层(12)，并与空心箱体(13)绝缘；所述车用动力控制器(4)的正极输入端通过导线与所述铜制顶针(11)相连接，所述铜制顶针(11)与蓄电池组的正极相连接，所述车用动力控制器(4)的负极输入端通过导线与蓄电池组的负极连接，车用动力控制器(4)的输出端通过导线与车用动力电机(8)的输入端相连接。

3、根据权利要求2所述的低成本纯电动公交客车，其特征是：所述车载蓄电池箱(5)内的蓄电池组由多个单体蓄电池(21)串联而成，所有单体蓄电池(21)串联后形成一正一负两个公共端，其中，正极公共端与车载蓄电池箱(5)的空心箱体(22)内的铜制导线联接杆(20)相连接，负板公共端与所述车用动力控制器(4)的负极输入端连接，所述铜制导线联接杆(20)外包绝缘层(19)，安装于所述空心箱体(22)的中心位置，并与空心箱体(22)绝缘，所述铜制导线联接杆(20)下端和所述铜制顶针(11)上端部相互套接，形成正极传导。

4、根据权利要求1所述的低成本纯电动公交客车，其特征是：所述车用蓄电池槽(3)的空心箱体(13)的上方长度方向的两侧安装有导向轮(14)，导向轮(14)固定在盖板(10)两边，盖板(10)的面积比空心箱体(13)的上部开口面积稍大，盖板(10)在导向轮(14)的带动下可以在空心箱体(13)的长度方向上前后移动，用以打开或者关闭空心箱体(13)的开口，并且盖板(10)和空心箱体(13)之间设置有锁定机构，防止盖板(10)自动滑开。

5、根据权利要求1所述的低成本纯电动公交客车，其特征是：所述车用蓄电池槽(3)的空心箱体(13)通过螺栓(7)紧固在固定件(6)上，固定件(6)上焊接在车体(1)顶部靠近中间的位置上。

6、根据权利要求1～5任一所述的低成本纯电动公交客车，其特征是：所述车体(1)顶部安装有车载空调器(2)。