[实用新型]低成本纯电动公交客车

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种蓄电池驱动的公交汽车，特别是涉及一种低成本纯电动公交客车。

二、背景技术：

目前，一些研究机构推出了许多新型的公交汽车以代替目前的燃油公交汽车，例如：混合动力驱动公交汽车、蓄电池驱动公交汽车、燃料电池驱动公交汽车等等，应用较成熟的是蓄电池驱动公交汽车。蓄电池驱动公交汽车采用蓄电池组供电，通过控制器来控制车用动力电机的转速及扭矩，从而驱动公交汽车行驶。但是，目前大多数蓄电池驱动公交汽车采用电池下置于车底架两旁或者车底架后部或者车底架前部等，其缺点是：电池组通风散热困难影响电池组性能；电池组安装空间挤占乘用空间，影响载客人数；车用底盘为安装电池组需要特殊设计，底盘改动较大；在南方或多雨季节电池组容易进水或者浸水，造成电池组容易短路或漏电影响公交车的安全性。

三、实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计新颖合理、成本低、能够提高蓄电池使用性能且提高其使用安全性的低成本纯电动公交客车。

本实用新型的技术方案是：一种低成本纯电动公交客车，含有车体(1)，所述车体(1)的顶部安装有车用蓄电池槽(3)，所述车用蓄电池槽(3)的空心箱体(13)上端安装一个可沿车体(1)长度方向前后滑动的上盖(10)，其内腔由隔板(16)隔成两个空箱，一个空箱内安装有车用动力控制器(4)，另一个空箱内安装有车载蓄电池箱(5)，所述车载蓄电池箱(5)内安装有蓄电池组，该蓄电池组与车用动力控制器(4)联接；车用动力电机(8)采用立式结构安装于变速箱(9)上部，变速箱(9)安装于车体(1)内后部下方，所述车用动力电机(8)与车用动力控制器(4)联接，所述变速箱(9)与车体(1)的后转轴连接。

所述空心箱体(13)内安装车载蓄电池箱(5)的空箱内的中心位置安装一个铜制顶针(11)，铜制顶针(11)外包绝缘层(12)，并与空心箱体(13)绝缘；所述车用动力控制器(4)的正极输入端通过导线与所述铜制顶针(11)相连接，所述铜制顶针(11)与蓄电池组的正极相连接，所述车用动力控制器(4)的负极输入端通过导线与蓄电池组的负极连接，车用动力控制器(4)的输出端通过导线与车用动力电机(8)的输入端相连接。

所述车载蓄电池箱(5)内的蓄电池组由多个单体蓄电池(21)串联而成，所有单体蓄电池(21)串联后形成一正一负两个公共端，其中，正极公共端与车载蓄电池箱(5)的空心箱体(22)内的铜制导线联接杆(20)相连接，负板公共端与所述车用动力控制器(4)的负极输入端连接，所述铜制导线联接杆(20)外包绝缘层(19)，安装于所述空心箱体(22)的中心位置，并与空心箱体(22)绝缘，所述铜制导线联接杆(20)下端和所述铜制顶针(11)上端部相互套接，形成正极传导。

所述车用蓄电池槽(3)的空心箱体(13)的上方长度方向的两侧安装有导向轮(14)，导向轮(14)固定在盖板(10)两边，盖板(10)的面积比空心箱体(13)的上部开口面积稍大，盖板(10)在导向轮(14)的带动下可以在空心箱体(13)的长度方向上前后移动，用以打开或者关闭空心箱体(13)的开口，并且盖板(10)和空心箱体(13)之间设置有锁定机构，防止盖板(10)自动滑开。所述车用蓄电池槽(3)的空心箱体(13)通过螺栓(7)紧固在固定件(6)上，固定件(6)上焊接在车体(1)顶部靠近中间的位置上。

所述车体(1)顶部安装有车载空调器(2)。

本实用新型的有益结果是：

1、本实用新型对现有公交车底盘改动较小，基本不用再重新设计底盘，从而保证了蓄电池驱动公交车底盘与现有公交车底盘的通用性，降低了蓄电池驱动公交车生产厂家车用底盘的开发及购买成本。

2、本实用新型减小了蓄电池组及车用动力电机控制器下雨天进水、涉水时浸水及撞击漏电的可能性，提高了整车安全系数和运营可靠性。

3、本实用新型的车体结构变动较小，只是车顶结构稍有变化，车内空间不变，与现有汽油(柴油)公交车相比，不会减少载客量。

4、本实用新型由于蓄电池组上移，有利于生产低地板蓄电池驱动公交车，便于乘客上下，从而提高生产蓄电池驱动公交车的企业产品竞争力。

5、本实用新型大大降低了生产和经营成本，用户初期购买投资及后期投入减少了，蓄电池驱动公交车的可靠性提高了，用户得到了更大的实惠，从而有利于蓄电池驱动公交车的发展，有利于早日还城市一片蓝天。