[实用新型]机车把手之可折式压控柄结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车把手之可折式压控柄结构。

背景技术

按，一般机车在其两侧把手位置，通常附设有压控杆，除了作为前、后轮刹车控制的功能外，其右手边的压控杆更得兼具离合器功能，使其得以压控启动钮而达发动引擎的功能。

而此类机车把手的压控柄，一般多采用铝合金或铸铁制成，其质地较为硬脆，加上该等压控柄系设于机车把手外侧，因此在机车不慎倾倒时，其把手在触地前，其外侧之压控柄在硬碰地面时，很容易发生折损断裂的现象，导致其压控功能丧失，不但容易影响行车安全，更必须花费金钱换装新品，自难称为理想之设计，实有待设法加以解决改善的必要。

又，此类机车把手压控柄在组配设计上，通常是采取固定关系型态组制，然因人体的手掌掌幅尺寸因人而异，此种固定式之压控柄与把手关系，对于掌幅较小的人而言，可能过宽而难以掌控，而对于掌幅较宽者而言，可能随时需微屈手掌以适应突发之压控需求，换言之，即无论手掌掌幅过大或过小，均难以获得该等压控柄之揉控顺手性，实有待一并设法加以解决改善之必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进现有机车把手之压控柄所存在之问题与缺失，于提供一种可折式机车把手压控柄，在于经由结构之组成设计，使其压控柄具有向上枢折0-90度之枢转效能，以便于压控柄遭到外力碰撞时，得以顺势枢折，避免压控柄硬碰而导致折损断裂问题的发生。

本实用新型之另一目的是在于经由结构之组成设计，使压控柄得兼具调整其与机车把手之相对关系，以便可因应骑乘者的掌幅尺寸作适当的调整，据以取得最佳之操控顺手性。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种机车把手之可折式压控柄结构，至少由一压柄件及一轴基部所组制成型，其中：

该压柄件，于其基部一端乃制设为朝上之弧凹，于弧凹上端缘延制有一止挡阶面，而弧凹下端缘则延设成型一抵止部，又在弧凹中段部位突设有一纵向凸轴，凸轴设有一轴孔，俾供以轴栓通过枢组固于轴基部；

该轴基部，于其一端乃制设有一枢转轴，该枢转轴外缘面制设为契合压柄件弧凹之弧面，于弧面上端缘延制有一抵止部，而在弧面下端缘则制设有限止面，于枢转轴中段制设有一契合压柄件凸轴之纵向缺槽，且枢转轴贯设有轴孔，藉以得利用轴栓枢组结合轴基部与压柄件：

该压柄件的具有轴孔的所述凸轴与该轴基部上的枢转轴契合，据此，利用该压柄件与轴基部的纵向活动枢组关系，特能赋予压柄件具有向上枢折之功能，俾在机车倾倒而造成压控柄碰触地面时，其压柄件得以适当枢折而无硬碰折损之虞。

该压柄件弧凹中段凸轴的一侧预定位置另设有一嵌卡槽，而于该轴基部的枢转轴一侧预定位置则设有一孔槽以组设一组弹簧卡销，藉该组弹簧卡销配合压柄件凸轴一侧之嵌卡槽，特得加强定位轴基部与压柄件的0度平直关系型态。

该压柄件弧凹上端缘延制之止挡阶面上端更制设一弧缺部，同时该轴基部枢转轴外缘弧面上端缘延制之抵止部端缘则作弧凹导角修饰，以此使压柄件得达成90度角之枢折效能。

一种机车把手之可折式压控柄结构，至少由一压柄件、一轴基部、以及一枢组座所组制成型，其中：

该压柄件，于其基部一端乃制设为朝上之弧凹，于弧凹上端缘延制有一止挡阶面，而弧凹下端缘则延设成型一抵止部，又在弧凹中段部位突设有一纵向凸轴，凸轴设有一轴孔，俾供以轴栓通过枢组于轴基部；

该轴基部，于其一端乃制设有一枢转轴，该枢转轴外缘面制设为契合压柄件弧凹之弧面，于弧面上端缘延制有一抵止部，而在弧面下端缘则制设有限止面，于枢转轴中段制设有一契合压柄件凸轴之纵向缺槽，且枢转轴贯设有轴孔，藉以得利用轴栓枢组结合轴基部与压柄件，又在轴基部的另一端外侧乃延设有一水平向枢座，该枢座之枢槽内并设有一孔槽，而枢座上贯设有一对轴孔，俾得以一螺栓配合一轴套而枢结轴基部与枢组座；

该枢组座，乃得组设于机车把手的基座位置，于其一端外侧制设有一轴部，轴部上设有一轴孔，俾供螺栓配合轴套枢组结合于轴基部的枢座内，取得轴基部与枢组座的偏心枢组关系，同时在枢组座之轴部外侧部位制设有一孔槽，藉以配合轴基部枢座的枢槽内孔槽夹设一顶推弹簧，藉该顶推弹簧对轴基部的推抵而赋予轴基部及其压柄件向机车把手夹靠之惯性，而在枢组座位于轴部内侧部位另设有一螺孔以锁设一组调控钮栓，该调控钮栓的另端并与轴基部取得触抵关系，藉以调整该调控钮栓将可改变顶推弹簧对轴基部的推抵程度，据以达到微调压柄件与机车把手相对关系的效能：