[实用新型]船舶风管隔火装置

说明书

技术领域 本实用新型涉及的是一种船舶风管隔火装置，属生活需要之消防技术领域，也可列入运输中船舶通风装置技术领域。

背景技术 在船舶舱房对外或两舱房之间、舱房与过道之间往往有一些通风管，位于底舱内内的舱房尤其是机舱更必须有通风管导引空气以供船员和动力机所需。因船舶处于水中这一特性，确定了如果某个舱房或船舶上其他位置失火，应迅速切断火路以保护其他舱房的安全，否则火将蔓延全船而使船毁人亡。在各种切断火路的手段中，将风管通道切断是一个重要的部分。一般情况下船舶风管上都安装有隔火用的风闸。但如遇火时以人工进行关闭，则很有可能延误将火势切断的时间而造成危险。为此人们设计了使风闸与感温零件结合起来构成自动关闭的船舶风管隔火装置。如中国实用新型专利ZL200620172698.6公开了“一种可遥控关闭的船用防火风闸装置，包括有防火风闸本体，在防火风闸本体的内腔配置有转动闸门，其特征在于转动闸门的转轴一端伸出防火风闸本体与摇臂相连，并配置回位扭簧，摇臂的另一端连接拉索，拉索绕经一摆杆与拉紧锁止遥控机构相连，使转动闸门处于常开状念，......摆杆铰接在防火风闸本体转动闸门转轴一侧，并在摆杆侧配置止挡易熔销，以防止拉索施力时发生摆转。”在该技术中当易熔销遇热熔化时拉索的原始力使摆杆摆转，放松拉索对摇臂的拉力，使风闸转轴受回位扭簧的力转动而关闭风闸。又如中国实用新型专利ZL200420023335.7公开的“一种防火排烟阀全自动执行机构，由罩壳内的温感器，带推圈、压簧的按钮轴，固定在安装板摆架轴上带滚子、微动拔杆的摆架，分别与固定在摆杆轴、电磁铁上的摆杆及固定在主轴上的凸轮配合，主轴上连接有盘簧、手柄，输出轴上固定有微型凸轮，并电器元件、微动开关、与接线盒连接及电机轴上齿轮经传动机构与主轴连接所构成，......。”该技术中使用的是电控执行机构。从上述两个专利所公开的船舶风管隔火装置看，前一个控制机关中易熔销熔化并不必然使摆杆向放松拉索拉力的方向偏转而有可能向反方向偏转(当然在拉索力的阻止下无实际偏转)，后一个则因为在温度较高的状态下一些电子元件会受损而失去作用。而前后两种结构都将感温零件安装在闸门以外的位置上，造成感温滞后。综上所述，现有技术的船舶风管隔火装置不能可靠工作，对风管的截止不能做到即时，使船舶存在不安全隐患。

发明内容 针对上述不足，本实用新型就是要提供一种反应迅速、操作可靠的船舶风管隔火装置。

本实用新型提供的船舶风管隔火装置，有闸门安装框，框内安装闸门，闸门转轴伸出安装框，有控制盒固定安装在闸门安装框外，闸门转轴与控制盒之间安装有弹力使闸门关闭的弹簧，闸门转轴上有一非圆轴段，该非圆轴段安装有扭臂，扭臂在闸门打开位置与阻挡机关连接，阻挡机关与一热融片连接，所说阻挡机关是以传动块及其复位弹簧、驱动件及其平衡弹簧、拉杆及其动作弹簧构成，其中传动块、驱动件都以铰轴安装在控制盒内，驱动件由驱动块和驱动杆复合而成，所说传动块以其复位弹簧蓄力状态将扭臂扣在闸门打开的位置，驱动件以其平衡弹簧平衡的状态使其上驱动块以弧面将传动块扣在其复位弹簧蓄力状态，所说拉杆上有一钩，钩口指向驱动件上的驱动杆拨动端并与之相交，该拉杆经一蓄力的拉簧安装到钩所指的前方控制盒上，而拉杆上有孔套在一温控动杆的顶端，温控动杆的下端经一热融片挂在闸门安装框内，温控动杆上有向其施加一个向下的力的装置。

本实用新型提供的船舶风管隔火装置，通过平衡的驱动件对不稳定的传动块进行克制进而克制同样处于不稳定的闸门转轴，而有钩子指向驱动件的拉杆受其上拉簧的作用，时刻准备用钩子将处于平衡的驱动件拉成不平衡。若驱动件平衡被打破则闸门转轴迅速受复位弹簧作用关闭闸门。而拉杆是受温控动杆上端定位的，当热融片融化、对温控动杆的挂力消失时，温控动杆立即下沉而将其上端脱出拉杆，关闸程序启动。与现有技术相比，受温控的关闸过程比较直接，不会有例外情况产生，同时感温零件安装在风管内，感温准确及时。使本实用新型有反应及时动作准确的特点。