[实用新型]高速精密数控车床的动力机构

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种数控车床，尤其是一种数控车床的车头箱。

背景技术

现有齿轮变速车床床头箱普遍存在结构复杂、笨重而不能实现无级变速、不易高速运行等缺陷，逐渐被采用电机变频调速的多功能轻巧型车头箱代替，在数控车床中已广泛应用，但它的结构还不够完善。

(CN02250744.2)无级调速车床床头箱、(CN03274682.2)一种通用车床床头箱及其动力机构、(CN200510061059.2)车床夹紧装置、(CN200610048931.4)车床夹紧装置等诸多专利技术对床头箱的主要方面进行了改正，并取得了一定的效果，但床头箱中主轴的工作精度、夹头在快速松夹可靠性等方面待进一步完美。

发明内容

本实用新型提供一种高速精密数控车床的动力机构，它的主轴工作精度较高，在高速运行时相当平稳、噪声小，而且夹紧机构在工作时快速可靠。

本实用新型是这样实现的：高速精密数控车床的动力机构包括箱体、传动机构、夹紧机构、轴向移动机构、检测机构，具体是：传动机构的主轴(17)通过两个轴承组支承在动力箱(1)上，夹紧机构设在主轴(17)的轴孔内，其头部由压紧螺母(2)固定，尾部联接着轴向移动机构，同步带轮(15、23)都紧固在主轴(17)上，动力从同步带轮(15)输入，同步带轮(23)经同步带(13)与检测机构的编码器(10)中的同步带轮(12)联接，编码器(10)经编码器固定架(11)固定在动力箱(1)或盖板(9)上；同时轴承组内含两个高精度角接触球轴承(5)，并通过垫圈、锁紧螺母(7)、闷盖(6、24)将主轴(17)定位在动力箱(1)上；其次夹紧机构的压套(18、4)都插在主轴(17)的轴孔内，碟簧(8)设在主轴(17)、压套(18)的轴肩之间，压套(18)的尾部联接着轴向移动机构，压套(4)内嵌着弹性夹头(3)；最次轴向移动机构的轴承(20)插在主轴(17)上由螺母(19)定位，拨块(16)嵌在轴承(20)中，拨叉(21)的一端经小轴(14)与拨块(16)联接，另一端与气缸(25)联接，拨叉(21)采用整体式板状结构。

本实用新型具有以下优点：

1.夹持工件的弹簧夹头是以碟型弹簧的弹力在动力，使夹头始终具有夹持力，其自身安全系数高。

2.碟型弹簧的弹力使夹头的夹持力一致性好，使主轴在高速运行时动平衡佳，产品加工精度随之提高。

3.轴向移动机构中的拨叉采用整体式板状结构，其刚性好、弹性变型小，使夹头快速松夹时轻松可靠。

4.主轴的支承采用两组由高精度角接触球轴承组成的轴承组，使其在高速运行时相当平稳可靠，结合夹紧装置的作用来共同保证产品的加工精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图1是本实用新型高速精密数控车床的动力机构的主视图。

附图2是本实用新型高速精密数控车床的动力机构的右视图。

图中：1.动力箱，2.压紧螺母，3.弹性夹头，4.压套，5.高精度角接触球轴承，6.闷盖，7.锁紧螺母，8.碟簧，9.盖板，10.编码器，11.编码器固定架，12.同步带轮，13.同步带，14.小轴，15.同步带轮，16.拨块，17.主轴，18.压套，19.螺母，20.轴承，21.拨叉，22.垫圈，23.同步带轮，24.闷盖，25.气缸。

具体实施方式

图中，1、主轴(17)为阶梯式空轴心结构，它的前两个轴肩为轴承组定位，后两个轴肩为同步带轮(15、23)、轴承(20)定位，另一端通过垫圈、锁紧螺母(7)固定，主轴(17)通过两个轴承组支承在动力箱(1)上，闷盖(6、24)将主轴(17)定位在动力箱(1)上。

2、夹紧机构设在主轴(17)的轴孔内，主轴(17)的轴孔内依次嵌着碟簧(8)、压套(18)、压套(4)，压套(4)内嵌着弹性夹头(3)，并由压紧螺母(2)固定，压套(18)的尾部与螺母(19)定位。

3、编码器(10)经编码器固定架(11)固定在动力箱(1)或盖板(9)上，同步带轮(23)经同步带(13)与检测机构的编码器(10)中的同步带轮(12)联接。

4、轴向移动机构的轴承(20)插在主轴(17)上由螺母(19)定位，拨块(16)嵌在轴承(20)中，拨叉(21)的一端经小轴(14)与拨块(16)联接，另一端与气缸(25)联接，拨叉(21)采用整体式板状结构。