[实用新型]一种车窗控制装置及汽车

权利要求书

1、一种车窗控制装置，其特征在于，所述装置包括控制单元，和将所述控制单元连接在车窗集中控制开关和各个车窗线束之间的插接装置，所述控制单元包括：

检测汽车门状态的门触发电路；

检测汽车工作状态的点火电源触发电路；

检测车窗电机的动力电源端的电流变化，确认是否关窗完毕的负载检测电路；

根据所述门触发电路输出的车门关闭确认信号和所述点火电源触发电路输出的熄火确认信号，以及所述负载检测电路的检测结果，输出关窗控制信号或停止关窗控制信号的微控制器；以及

接收所述微控制器输出的关窗控制信号或停止关窗控制信号，控制动力电源与车窗电机的连接或断开的继电器电路。

2、如权利要求1所述的车窗控制装置，其特征在于，所述插接装置包括：

与车窗集中控制开关的中控开关插座相匹配的开关插头；以及

与各个车窗线束的中控开关线束插头相匹配的线束插座；

所述开关插头和所述线束插座均与所述控制单元连接。

3、如权利要求2所述的车窗控制装置，其特征在于，所述微控制器和所述继电器电路之间还设置有一反相驱动器。

4、如权利要求3所述的车窗控制装置，其特征在于，所述微控制器由单片机及其外围电路组成，单片机的复位端接复位电路，其轻过载检测端和重过载检测端接负载检测电路，其第一中断输入端接门触发电路，其第二中断输入端接点火电源触发电路，单片机的输出端接反相驱动器的输入端。

5、如权利要求4所述的车窗控制装置，其特征在于，所述继电器电路主要包括四个继电器，所述四个继电器与所述单片机的四个输出端一一对应连接；

每个所述继电器中线圈的第一管脚均与所述开关插头的动力电源连接；其线圈的第二管脚均与所述反相驱动器的输出端相连，其常开触点即第五管脚均通过检流电阻与开关插头上的动力电源端相连，其常闭触点即第四管脚均通过端口与开关插头上的开关信号端相连，其公共端即第三管脚均通过端口与线束插座上的车窗电机线端相连，所述第三管脚还与一续流二极管的阴极相连，续流二极管的阳极与开关插头上的搭铁端相连。

6、如权利要求5所述的车窗控制装置，其特征在于，所述负载检测电路包括第一运算放大器、第二运算放大器、第三运算放大器和第四运算放大器；

所述第一运算放大器的反相输入端通过第一电阻与所述继电器电路中的检流电阻的一端相连，其同相输入端通过第二电阻与所述检流电阻的另一端相连，并通过第二电容接搭铁端、通过第三电阻接一电源，其同相输入端还通过第一电容接其反相输入端，其反相输入端还通过并联的第三电容和第四电阻与其输出端连接；

所述第二运算放大器的同相输入端通过第七电阻与所述第一运算放大器的输出端相连，其同相输入端还通过并联的第五电容和第八电阻接搭铁端，其反相输入端通过第五电阻接一电源，其反相输入端还通过并联的第四电容和第六电阻与其输出端连接；

所述第三运算放大器的反相输入端通过第九电阻与所述第二运算放大器的输出端相连，其同相输入端分别通过第十一电阻接一电源、通过第十电阻接搭铁端，其输出端通过第十二电阻与单片机的轻过载检测端端相连，还通过并联的第六电容和第十五电阻接搭铁端；

所述第四运算放大器的反相输入端通过第九电阻与所述第二运算放大器的输出端相连，其同相输入端分别通过第十三电阻接一电源、通过第十四电阻接搭铁端，其输出端通过第十六电阻与单片机的重过载检测端相连，还通过并联的第七电容和第十七电阻接搭铁端，四个运算放大器的正电源端接一电源，负电源端接搭铁端。

7、一种采用车窗控制装置的汽车，其特征在于，所述车窗控制装置为权利要求1所述的车窗控制装置。