[实用新型]一种车窗控制装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种车窗控制装置及汽车。

背景技术

目前，中高档汽车都配有电动车窗，但是只有少数高级汽车才具有车窗自动关闭功能，该功能可以避免司机因停车后忘记关窗户而出现车内物品丢失，甚至车辆被盗的情况发生。

现有的车窗控制装置的工作原理是检测汽车点火开关的电源和防盗报警器的触发信号等，并通过控制车窗电机以实现自动关窗功能。但是上述信号在汽车内的分布很分散，若在汽车里安装该车窗控制装置，需要对汽车电气部分做相当大的改动，如添加一些辅助检测器件以及对汽车内线束进行改动，有些还需要剪断原车线束，重新进行接线。这样的改动可能成为将来故障的诱导因素，同时安装该装置需要对该型号汽车的电气原理非常熟悉才可以施工，这样直接导致这些车窗控制装置很难被市场广泛接受。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车窗控制装置，旨在解决现有的车窗控制装置存在安装不方便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车窗控制装置，所述装置包括控制单元，和将所述控制单元连接在车窗集中控制开关和各个车窗线束之间的插接装置，所述控制单元包括：

检测汽车门状态的门触发电路；

检测汽车工作状态的点火电源触发电路；

检测车窗电机的动力电源端的电流变化，确认是否关窗完毕的负载检测电路；

根据所述门触发电路输出的车门关闭确认信号和所述点火电源触发电路输出的熄火确认信号，以及所述负载检测电路的检测结果，输出关窗控制信号或停止关窗控制信号的微控制器；以及

接收所述微控制器输出的关窗控制信号或停止关窗控制信号，控制动力电源与车窗电机的连接或断开的继电器电路。

本实用新型的另一目的在于提供一种采用上述车窗控制装置的汽车。

在本实用新型中，车窗控制装置插接于车窗集中控制开关和各个车窗线束之间，安装方便、可靠，该车窗控制装置根据对汽车门的状态和汽车工作状态的检测结果，控制车窗电机得电，进而控制车窗进行关闭动作，且根据对动力电源端的电流的变化，在车窗关闭完成时发出停止关窗控制信号。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车窗控制装置的结构原理图；

图2是本实用新型实施例提供的车窗控制装置的电路原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例中，在车窗集中控制开关和各个车窗线束之间插接一车窗控制装置，该车窗控制装置根据对汽车门的状态和汽车工作状态的检测结果，控制车窗电机得电，进而控制车窗进行关闭动作，且根据对动力电源端的电流的变化，在车窗关闭完成时发出停止关窗控制信号。

图1示出了本实用新型实施例提供的车窗控制装置的结构原理，为了便于说明，仅示出了与本实用新型相关的部分。

车窗控制装置1包括控制单元10，与车窗集中控制开关3的中控开关插座2相匹配的开关插头20，以及与各个车窗线束5的中控开关线束插头4相匹配的线束插座30，开关插头20和线束插座30分别与控制单元10连接，通过开关插头20与中控开关插座2的插接，控制单元10与车窗集中控制开关3实现电连接，同样，通过线束插座30与中控开关线束插头4的插接，控制单元10与各个车窗线束5实现电连接，开关插头20和线束插座30组成将控制单元10连接在车窗集中控制开关3和各个车窗线束5之间的插接装置。

控制单元10包括微控制器101及与其连接的反相驱动器102、门触发电路104、点火电源触发电路105、负载检测电路106和复位电路107，反相驱动器102还与继电器电路103连接，其中继电器电路103用于控制开关插头20上的动力电源端与线束插座30中的车窗电机线端的连接或断开，门触发电路104用于检测汽车门的状态，如打开或关闭，点火电源触发电路105用于检测汽车工作状态，如处于点火或熄火状态，而负载检测电路106用于检测开关插头20中的动力电源端的电流变化，确认是否关窗完毕。