[实用新型]利用柴油机尾气余热的模具加温装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种模具的加温装置，更具体地说，涉及一种利用柴油发电机组中柴油机尾气余热加对模具进行加热的模具加热装置。

【背景技术】

在现有技术中，传统的注塑模具加热装置通常采用电热丝加热水或导热油等热传导性能好的液体，然后将被加热的水或油通入模具中，使模具在注胶前和保压阶段能够保持预设的温度；在保压阶段结束后，切换到冷却水路，将冷却水通入模具中迅速对模具进行冷却。

研究表明，在注塑阶段，如果能够维持模具温度在100摄氏度以上，特别地，当模具温度达到150摄氏度以上时，注塑成型生产出来的零件强度高、刚度高；这是由于注塑时由于模具被加热，使得原料在模腔内的流动性提高，并且保持原料不被过早冷却，避免了冷却后因内部密度不均匀而容易产生应力集中区域。另外，由于生产出来的零件的表面密度也非常均匀，这使得零件表面质量非常好，如光洁度等非常高等，完全可以省掉表面喷漆等后续表面处理工序。同样，这种对模具进行加温的方法也逐步广泛应用在有色金属铸造领域。

但是，目前通常采用电能对模具进行加热。这类设备的基本原理如下：设备中有两个流体回路，即加热循环回路和冷却循环回路。在注胶前，需要对模具加热时，控制系统控制加热循环回路接通模具的流体进、出口，并控制冷却循环回路与模具的流体进、出口断开，使得热水流过模具内部对模具进行加热。当模具达到预设的温度时，再向模腔中注入原料并保压一段时间。在保压结束后，再对模具进行冷却，此时控制系统控制加热循环回路与模具的流体进、出口断开，并控制冷却循环回路与模具的流体进、出口接通。当模具冷却到预设温度时，将模具打开，进行脱模，取出工件，从而完成一个注塑周期。

上述设备在功能上能够满足对注塑件关于强度、表面质量等方面的要求。其不足之处是需要消耗较多的电能。以一台300吨的注塑机为例，电加热模具需要电力30kW。企业拥有50台这样的注塑机，就需要1500kW的电力，平均每天消耗电能1.2万度电(以8小时计)。因此，上述模具设备中的模具加热装置的耗电量是非常高的。

而另一方面而言，在每年夏季前后半年左右时间内，生产供电非常紧张，各地尤其是沿海地区的企业基本上均自备有燃油发电机组，用于避免因电力资源紧张而影响到工厂生产。以Diesel燃油发电机组为例，燃油中的化学能只有37％左右变成了机械能，用来发电；而其他33％左右的能量被尾气带走，排入大气中，其尾气温度可达到500摄氏度左右；另外30％左右的能量被冷却风扇排入大气，其能量的实际使用率比较低。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中利用电能加热模具的单一加热方式存在耗能高的缺陷，提供一种利用柴油机尾气余热的模具加温装置，从而达到节约生产成本，降低能耗的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种利用柴油机尾气余热的模具加热装置，包括并接在模具的流体入口和流体出口之间的加热循环回路和冷却循环回路、以及控制加热循环回路或冷却循环回路与模具接通的控制系统，所述加热循环回路包括尾气加热支路，所述尾气加热支路包括第一压力泵和连接柴油机尾气管的余热锅炉，所述余热锅炉包括装有热媒流体的高压水包；所述第一压力泵和余热锅炉的高压水包串接在一起。

在本实用新型所述利用柴油机尾气余热的模具加热装置中，所述尾气加热支路中还设有将该尾气加热支路旁接的尾气加热旁通电磁阀。

在本实用新型所述利用柴油机尾气余热的模具加热装置中，所述加热循环回路中还包括电加热支路，所述电加热支路包括第二压力泵和热媒箱，所述热媒箱内设有为热媒箱内的热媒流体加热的电加热装置；所述第二压力泵和热媒箱串接在模具的流体入口和流体出口之间，所述尾气加热支路串接在所述热媒箱上。

在本实用新型所述利用柴油机尾气余热的模具加热装置中，所述热媒箱内设有将箱体内部分隔为相互连通的电加热腔室和尾气余热流通腔室的隔板，两腔室的连通处设置在箱体内靠近电加热支路的流出端；所述尾气加热支路的流出端与所述尾气余热流通腔室连通、其流入端与所述电加热腔室连通；所述电加热支路中的电加热装置设置在电加热腔室内靠近电加热支路的流出端，所述电加热支路的流入端靠近所述尾气加热支路的流入端设置。

在本实用新型所述利用柴油机尾气余热的模具加热装置中，所述电加热支路中还设有将该电加热支路旁接的电加热旁通电磁阀。