[实用新型]机动车驻车制动锁定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车的驻车装置，特别涉及一种机动车驻车制动锁定装置。

背景技术

包括汽车、四轮摩托车、三轮摩托车在内的机动车，其驻车时所采用的制动装置通常为外置驻车制动装置，是利用设置在车轮的刹车装置对机动车驻车时进行制动，即在机动车停稳后，扳动刹车操纵杆通过控制拉索带动设置在车轮的刹车装置工作来限制车轮转动实现驻车制动。由于这种利用刹车装置实现驻车制动的外置驻车制动装置必须依靠车轮的刹车装置产生的摩擦才能实现制动，而刹车装置的摩擦片在长时间使用被磨损后，刹车间隙会越来越大，其摩擦力也因此发生变化而变得制动不稳定，有时甚至会形成制动假象，即停车后驾驶者扳动刹车操纵杆感觉已经制动到位，实际上因刹车片的磨损，形成的摩擦力极小，造成一种刹车假象，一旦因其它的外力因素影响，如振动、碰撞等，就会导致机动车滑动，尤其是当机动车驻车在斜坡上时，机动车因刹车假象导致驻车后的滑动是十分危险的，由此引起的车毁人亡事故也累见不鲜。故怎样解决驻车时的刹车假象问题，提高驻车的安全稳定性，也一直困扰着机动车制造业。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种能够保证机动车驻车制动的可靠性和稳定性的机动车驻车制动锁定装置，它能够消除制动假象，确保驻车的安全可靠性。

本实用新型的目的是这样实现的：所述驻车制动锁定装置包括变速器的一转轴、与箱体固定连接的锁套、设有花键孔的锁芯、用于拨动锁芯位移的拨叉，所述锁芯与转轴花键配合且具有轴向位移的自由度，锁套空套在转轴上，锁芯与锁套相邻，锁套与转轴之间留有供锁芯插入的空间，环锁套圆周设有一个以上的径向孔，每个径向孔中均间隙配合有弹性锁销，弹性锁销的头部伸出锁套内壁，所述锁芯环圆周设有一个以上的供弹性锁销插入的定位孔，所述用于拨动锁芯位移的拨叉一端连接锁芯，另一端与换挡凸轮相连。

所述弹性锁销的头部设有圆锥面。

由于采用了上述方案，在变速器的一转轴上花键配合一个锁芯，锁芯能够沿转轴轴向位移，一个锁套空套在转轴上且固定在箱体上，锁套与转轴之间留有供锁芯插入的空间，环锁套圆周设有一个以上的径向孔，每个径向孔中均间隙配合有弹性锁销，所述锁芯环圆周设有一个以上的供弹性锁销插入的定位孔，所述用于拨动锁芯位移的拨叉一端连接锁芯，另一端与换挡凸轮相连。机动车行驶时，锁芯和锁套处于分离状态，变速器能够正常工作。当机动车停止行驶进行驻车时，驾驶者只需将换挡的操纵装置扳动至驻车挡位，由操纵装置控制的换挡凸轮就能够通过拨叉拨动驻车制动装置的锁芯向锁套方向位移与锁套接合，锁套上的弹性锁销插入锁芯上的供弹性锁销插入的定位孔中将锁芯周向固定，由于锁芯与转轴是花键配合在一起，锁芯被周向固定后，也同时将转轴周向固定住，使该转轴不能转动，由此将变速器锁定。一旦变速器被锁定后，与变速器的转轴通过齿轮传动机构相连的车轮也就无法转动，由此形成对机动车驻车制动锁定，将机动车稳稳地驻停。这种插销式锁定，一旦形成制动锁定就不会松动，绝不会因刹车片磨损而形成假象制动，因此消除了现有通过刹车装置驻车制动的假象刹车现象，彻底解决了驻车不稳的问题。

由于本驻车制动锁定装置是对变速器的转轴制动锁定，只需在安装变速器的箱体上固定锁套，和在变速器的一根转轴上花键配合一个锁芯，结构极其简单，不需对机动车的结构及布局进行较大的改动，既有利于实施，又不需较大成本。

为使本驻车制动锁定装置的锁芯与锁套的周向固定容易形成，在弹性锁销的头部设置为圆锥面，在机动车驻车时，如果锁芯与锁套接合时，锁芯的供弹性锁销插入的定位孔正好对着弹性锁销，弹性锁销就直接插进定位孔中形成对锁芯的周向固定，从而限制变速器的转轴转动形成驻车制动锁定；如果锁芯与锁套接合时，锁芯的定位孔没有对着锁套上的弹性锁销，弹性锁销就会在锁芯靠拢时，通过头部圆锥面与锁芯接触，被锁芯压缩回锁套中，这时机动车尚未驻稳，然后随着机动车向前或向后稍微滑动，锁芯就会转动到定位孔与弹性锁销对应的位置，弹性锁销即在弹簧的张力作用下插入锁芯的定位孔中形成对锁芯的周向固定，从而限制变速器的转轴转动形成驻车制动锁定，使车停止滑动稳稳地驻停在路上。在解除驻车制动锁定时，驾驶者只需将换挡的操纵装置扳动至空挡位，由操纵装置控制的换挡凸轮通过拨叉拨动驻车制动锁定装置的锁芯与锁套分离，就能够解除驻车制动锁定，变速器又可以恢复正常工作。