[实用新型]摩托车分体式保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车防护装置，尤其涉及一种摩托车保险杠。

背景技术

现有的摩托车大多装有保险杠，保险杠可以在摩托车受撞击或侧翻时起支撑缓冲作用，防止驾驭者的腿被车体砸到，并保护车身不被摔坏，因而摩托车保险杠要刚度好，不易变形，能承受较大的冲击力。目前，弯梁车的保险杠均为整体式结构，由管材弯形、焊接而成，保险杠的安装是通过安装支耳与车架上的左右挡风支耳螺栓固定，此种整体式保险杠不但与摩托车安装和拆卸困难，而且由于左右挡风支耳是焊接在车架上的，左右挡风支耳承载能力差，依靠其连接的保险杠刚度差，撞击时容易变形，安全性能低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车保险杠，该保险杠便于装拆、刚度强，撞击时不易变形，安全性能高。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车分体式保险杠，在保险杠的下横管上设置有下安装支架，在所述下横管的上方设有连接管，所述连接管的中部与箍在车架主梁管外的U形抱箍通过螺栓紧固，该连接管两端分别与形状相同且对称相向的左保险杠和右保险杠的上横管端口相连；所述左保险杠的下横管前端固定有插杆，该插杆前端插入所述右保险杠的下横管内。

所述左、右保险杠的上横管端部为缩颈段，该缩颈段插入所述连接管两端，并通过螺栓连接。

所述插杆的后端位于所述左保险杠的下横管内，插杆与左保险杠塞焊固定。

所述左保险杠、右保险杠和连接管连接后呈“凹”形。

所述左、右保险杠的上横管从挡风板内板的化油器观察孔穿入，通过连接管和U形抱箍与车架主梁管紧固。

所述安装支架包括下支架以及通过螺栓连接的半圆压板，所述下支架由半圆抱箍和半圆抱箍上设置的支板构成，该支板的外端设有安装孔。

本实用新型由左、右保险杠和连接管组装而成，保险杠的上部通过U形抱箍与车架主梁管固定，保险杠的下端通过下安装支架与发动机连接，由此保险杠不但便于在成车上安装和拆卸，方便整车运输，还因由车架主梁管直接承力，受力能力强，可以承受较大的冲击力而不易变形。

为本实用新型的有益效果是：保险杠便于与成车安装和拆卸，保险杠承载能力强、刚度好，撞击时不易变形，安全性能高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型左、右保险杠的结构示意图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为本实用新型安装在成车上的示意图。

图5为本实用新型安装在成车上的正视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型主要由左保险杠1、右保险杠2、连接管3、U形抱箍4、下支架5、半圆压板6和螺栓构成。从图1中可看到，左保险杠1和右保险杠2形状相同，均为圆管弯形成为具有开口的框架，其上管端位于左、右保险杠1，2的上部形成水平的上横管，其下端位于左、右保险杠1，2的下端形成水平的下横管。左、右保险杠1，2对称相向，左保险杠1的上横管和下横管分别与右保险杠2的上横管和下横管相对，左、右保险杠1，2的上横管前端形成较细的缩颈段，缩颈段分别插入连接管3的两端并通过螺栓连接，该连接管3与箍在车架主梁管7外表面的U形抱箍4通过螺栓紧固，从而将保险杠的上部固定在车架主梁管7上。在左保险杠1的下横管前端插有插杆1a，在下横管上设有塞焊孔，插杆1a与下横管塞焊固定，该插杆1a的前端插入右保险杠2的下横管内，从而使左保险杠1和右保险杠2的下端连接。左、右保险杠1，2的下横管分别被两下支架5和半圆压板6通过螺栓固定，如图3所示，下支架5是冲焊件，由半圆抱箍5a和焊接在半圆抱箍5a顶部的支板5b构成，半圆抱箍5a与半圆压板6合围成抱箍将下横管箍紧，支板5b外端设有安装孔，通过螺栓与发动机连接，从而将保险杠的下端固定在发动机上。

安装本实用新型时，先将连接管3和U形抱箍4用螺栓连接安装在车架主梁管7上，然后将两个下支架5固定在发动机上，而左保险杠1、右保险杠2、半圆压板6和螺栓等可另行包装放在摩托车包装箱内，便于摩托车的整车运输。如图4所示，继续安装保险杠，将左保险杠1和右保险杠2的上横管分别从挡风板内板的化油器观察孔8穿过插入连接管3通过螺栓与连接管3固定，然后将左保险杠1和右保险杠2的下横管对接后通过两个半圆压板6紧固。本实用新型安装完毕后的正视图如图5所示，此种保险杠安装和拆卸及其方便，保险杠承载能力强、刚度好，撞击时不易变形，安全性能高。