[实用新型]摩托车离合器定型角度凸轮板无效
| 申请号： | 200820097842.3 | 申请日： | 2008-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN201179953Y | 公开（公告）日： | 2009-01-14 |
| 发明（设计）人： | 陈炳林;陈炳成 | 申请（专利权）人： | 陈炳林;陈炳成 |
| 主分类号： | B62M25/02 | 分类号： | B62M25/02 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 401329重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摩托车 离合器 定型 角度 凸轮 | ||
【权利要求书】：
1、一种摩托车离合器定型角度凸轮板，在凸轮板(1)大头端的中心设置凹槽(2)，该凹槽(2)的外围按圆周均匀分布有三个分离轨道槽(3)，所述分离轨道槽(3)由弧形底面(4)、进挡过渡斜面(5)、进挡斜面(6)、退挡过渡斜面(7)和退挡斜面(8)构成，其中进挡斜面(6)和退挡斜面(8)位于弧形底面(4)的两侧，进挡斜面(6)通过进挡过渡斜面(5)与弧形底面(4)的一侧相连，退挡斜面(8)通过退挡过渡斜面(7)与弧形底面(4)的另一侧相连，其特征在于：所述分离轨道槽(3)的深度L为1.6～1.85mm，进挡过渡斜面(5)与凸轮板(1)板面的夹角a为23～25°，进挡斜面(6)与凸轮板(1)板面的夹角b为5～6.5°；所述退挡过渡斜面(7)与凸轮板(1)板面的夹角c为23～25°，退挡斜面(8)与凸轮板(1)板面的夹角d为11.5～14.5°。
2、根据权利要求1所述的摩托车离合器定型角度凸轮板，其特征在于：所述分离轨道槽(3)的深度L为1.7mm，进挡过渡斜面(5)与凸轮板(1)板面的夹角a为24°，进挡斜面(6)与凸轮板(1)板面的夹角b为6°；所述退挡过渡斜面(7)与凸轮板(1)板面的夹角c为24°，退挡斜面(8)与凸轮板(1)板面的夹角d为13°。
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