[实用新型]一种倒挡器及变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种倒挡器，特别是涉及一种三轮或四轮摩托车倒挡器。本实用新型同时还涉及一种变速器。

背景技术

现在通用的倒挡器一般是通过拨叉移动离合齿，使离合齿与倒挡器的前进齿轮或者倒挡齿轮啮合，以将发动机的输出轴的动力传递到倒挡器的输入轴上，然后通过传动机构从而实现机车前进或后退。众所周知，这种倒挡器的拨叉和离合齿磨损很严重，因此倒挡器经常发生故障，维修率比较高，给人们的使用带来了不便，并且这种倒挡器不能实现变速，因此也不能完全满足人们的需要。

现在通用的变速器包括箱体、输入轴、输出轴、中间轴、齿轮副与同步器及分离轴承操纵机构构成，同步器啮合套在拨叉作用下，与相邻齿轮的同步齿圈接合、分离，以达到变速的功能。但是，这种变速器的拨叉和同步齿圈的磨损大，因此工作不可靠，并且还包括中间轴，造成变速器的体积较大。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种可靠性高的倒挡器。

本实用新型的另一发明目的在于提供一种可靠性高的变速器。

本实用新型的第一发明目的是通过以下技术方案来实现的：一种倒挡器，包括壳体，设置在所述壳体的腔体中的输出轴，安装在所述输出轴上的顺挡齿轮和倒挡齿轮，所述输出轴内设计有轴向孔；所述输出轴在所述顺挡齿轮和所述倒挡齿轮的安装处设置有若干径向通孔；在所述径向通孔中设置有可卡住所述输出轴和所述顺挡齿孔或所述倒挡齿轮的传动块；所述顺挡齿轮和所述倒挡齿轮的安装孔处设置有与所述传动块配合的凹槽；所述输出轴的轴向孔内设置有倒挡排挡轴，所述倒挡排挡轴为通过轴向运动使所述传动块在所述径向通孔中径向运动的阶梯轴。

所述传动块可以为圆柱体或立方体或其他任意形状，但最好为球形滚珠，所述滚珠的直径不大于所述径向通孔的直径且大于所述输出轴在所述径向通孔处的壁厚，所述凹槽的半径不小于所述滚珠的半径。

为使所述顺挡齿轮或倒挡齿轮能将发动机的动力更好的传递到所述输出轴上并使加工方便，所述输出轴在所述顺挡齿轮和所述倒挡齿轮处分别设置三个径向通孔，所述顺挡齿轮和所述倒挡齿轮分别设置相应的三个弧形凹槽；所述凹槽的半径等于于所述滚珠的半径，所述凹槽的深度小于所述滚珠的半径，所述滚珠的直径等于所述径向通孔的直径。

为使倒挡器在常态工作时处于顺挡状态，并使倒挡器在顺挡和倒挡之间切换时能更平稳，减少冲击，所述轴向孔为阶梯孔，所述倒挡排挡轴的右轴肩处还设置有弹簧，所述弹簧的另一端紧靠所述输出轴的轴向孔的肩部。

为使倒挡器在顺挡和倒挡切换时更平稳，减少冲击，并降低所述滚珠的磨损，所述倒挡排挡轴包括五段，从左端起，第一段与所述轴向孔的半径差不小于所述滚珠的直径与所述输出轴的壁厚的差值，第二段的直径等于所述轴向孔的直径，第三段与所述轴向孔的半径差不小于所述滚珠的直径与所述输出轴的壁厚的差值，所述第一段的长度不大于所述滚珠的中心到所述输出轴左端面的距离，所述第二段的长度不大于所述输出轴设置在顺挡齿轮处的径向通孔和设置在倒挡齿轮处的径向通孔之间的轴向距离与所述通孔的半径的差值，所述第五段穿出所述输出轴；所述倒挡排挡轴的第一段和第二段之间设计有第一过渡圆台，所述倒挡排挡轴的第二段和第三段直径设计有第二过渡圆台，所述第一过渡圆台和第二过渡圆台的外轮廓线相对轴心的夹角最好为45°。

本实用新型的第二发明目的是通过以下技术方案实现的：一种变速器，包括壳体；变速器输入轴；设置在所述输入轴上的主动齿轮；变速器输出轴；设置所述变速器输出轴上的从动齿轮，其特征是：所述变速器输出轴内设计有轴向孔；所述变速器输出轴在所述从动齿轮的安装处设置有径向通孔；所述变速器输出轴的径向通孔中设置有变速传动块；所述从动齿轮设置有与所述变速传动块相配合的变速凹槽；所述轴向孔中安装有变速排挡轴，所述变速排挡轴为通过轴向运动使所述变速传动块在所述径向通孔中径向运动的阶梯轴；所述变速排挡轴的一端面处还设置有变速弹簧，所述变速弹簧的另一端紧靠所述变速器输出轴的轴向孔的底部；所述变速排挡轴穿出所述壳体的一段设置在一滑块中，所述滑块置于滑块箱内；所述滑块箱的顶部设置有踏板连杆，所述滑块箱与所述踏板连杆的接触面设置有限位槽，所述踏板连杆与所述滑块箱的接触面设置有可伸入所述滑块箱的限位槽内的凸起；所述滑块上设置有螺栓，所述螺栓穿过所述踏板连杆相应位置的通孔。

为实现变速排挡轴的自动定位，所述踏板连杆和所述螺栓之间设置有压紧弹簧；所述踏板连杆的上端面和上斜面处设置有通孔；所述通孔中设置有螺栓，所述螺栓的大径小于所述通孔的长度；与所述螺栓配合的螺母与所述踏板连杆之间设置有拨块。