[实用新型]前置驱动电源开关的电子加速踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车用加速装置，特别涉及一种前置驱动电源开关的电子加速踏板。

背景技术

电子加速踏板是机动车控制车速的操纵机构，直接将驾驶员的意志反应为车辆的行驶状态。电子加速踏板通过采集踏板上的信号传送到控制器，由控制器发出指令，控制车辆的运行状态。现有技术中，电子加速踏板直接用于电动车辆，由于结构和控制系统的原因，需要对其进行改造。比如，现有技术的电子加速踏板用于电动车辆，接通电源后，驱动系统和控制系统直接通电，驾驶人员误操作后，电动车辆失控，容易造成安全事故。

因此，需要一种电子加速踏板，能够通过对踏板的控制，根据踏板的转角，通过踏板接通电源，达到使驱动电机接通电源的目的，从而避免驾驶人员误操作，避免电动车辆失控造成安全事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种前置驱动电源开关的电子加速踏板，能够通过控制器根据踏板的转角对踏板的控制，根据踏板的转角，通过踏板接通电源，达到使驱动电机接通电源的目的，从而避免驾驶人员误操作，避免电动车辆失控造成安全事故，同时具有结构简单、安装方便、应用广泛和易于控制的优点。

本实用新型的前置驱动电源开关的电子加速踏板，包括踏板体、与其通过踏板轴铰接的踏板基座和踏板回位弹簧，踏板体以踏板轴为支点形成杠杆结构，还包括初始位置信号开关，所述踏板体旋转到设定角度α时，初始位置信号开关将信号输入至电动车辆的控制系统。

进一步，所述初始位置信号开关为设置在踏板基座上的位置传感器，所述位置传感器为光电传感器或红外传感器，所述光电传感器或红外传感器的信号输出端连接电动车辆的控制系统，所述踏板体旋转到设定角度α时，所述光电传感器或红外传感器的信号输出端连接电动车辆的控制系统；

进一步，所述初始位置信号开关为微动开关；

进一步，所述初始位置信号开关的设置位置与踏板体设定角度α为3°—5°的位置相对应；

进一步，所述电子加速踏板上设置有电压转换输出装置，踏板体的阻力点与电压转换输出装置的调节机构联动，使电压转换输出装置的输出电压与踏板体的旋转角度成正比呈线性输出；

进一步，所述电压转换输出装置为可变电阻，所述可变电阻与踏板基座相对固定设置，可变电阻的调节滑片与踏板体的阻力点联动；

进一步，所述电压转换输出装置为可变电感，所述可变电感与踏板基座相对固定设置，可变电感的调节柄与踏板体的阻力点联动；

进一步，所述电压转换输出装置包括带编程的线性霍尔元件和永磁体，所述带编程的线性霍尔元件与踏板基座相对固定设置，永磁体与踏板体的阻力点联动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的前置驱动电源开关的电子加速踏板，设置初始位置信号开关，能够通过控制器根据踏板的转角对踏板的控制，根据踏板的转角，通过踏板接通电源，达到使驱动电机接通电源的目的，从而避免驾驶人员误操作，避免电动车辆失控造成安全事故，同时具有结构简单、安装方便、应用广泛和易于控制的优点；采用电压转换输出装置，能够通过对踏板的控制，使输出电压与踏板的转角成正比呈线性输出，使输出电压能够均匀增加和减小，从而控制车辆平稳运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型实施例三的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例一的结构示意图，如图所示：本实施例的前置驱动电源开关的电子加速踏板，包括踏板体1、与其通过踏板轴4铰接的踏板基座2和踏板回位弹簧3，还包括由微动开关构成的初始位置信号开关6，微动开关信号输出端接入电动车辆的控制系统，控制系统根据微动开关的信号，接通或断开驱动系统的电源，微动开关设置在踏板基座2上与踏板体1旋转到设定角度α为5°的位置相对应；采用微动开关，结构简单，成本低；当踏板体1在驾驶员的操作下旋转5°时，踏板体1启动微动开关，通过控制系统接通驱动电源，驾驶员放开踏板体1，微动开关断开，通过控制系统断开驱动电源。

踏板体1以踏板轴4为支点形成杠杆结构，电子加速踏板上设置有由可变电阻5构成的电压转换输出装置，可变电阻5与踏板基座2相对固定设置，可变电阻5的调节滑片51与踏板体1的阻力点固定连接形成联动；

踏板体1的初始位置使可变电阻5通过调节滑片51的输出电压最小。