[实用新型]正三轮摩托车车架

权利要求书

1.一种正三轮摩托车车架，包括前架、后架，其特征在于：所述前架的两根下龙骨的前端与一根上主梁焊接，上主梁的前端焊接车头主管，上主梁的后端焊接一连接横梁，连接横梁通过焊接的立支撑与下龙骨焊接；所述后架的两根纵梁的内侧之间焊接有横梁，两根纵梁的外侧分别通过铆接固定有用于悬挂弹簧钢板的前、后支座，所述前、后支座分别由钢板冲压件焊接组合而成，所述前、后支座的下部分别焊接有轴套；所述后架的两纵梁的前端与前架的连接横梁通过铆接固定，前架的下龙骨后端与后架的一横梁焊接固定。

2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车车架，其特征在于：所述后架的两纵梁的前端与前架的连接横梁用弯曲成直角的连接板通过铆接固定。

3.根据权利要求1所述的正三轮摩托车车架，其特征在于：所述前、后支座的钢板冲压件包括上支架、下支架和悬挂支架，下支架和悬挂支架并排焊接，上支架焊接在下支架和悬挂支架上端。

4.根据权利要求3所述的正三轮摩托车车架，其特征在于：所述前支座的上支架的截面弯曲成直角，其直角内焊接有三角形加强筋肋，下支架为截面弯曲成直角三角形，悬挂支架的截面弯曲成U形，悬挂支架的U形开口向下，其两侧壁上的轴孔中焊接轴套，下支架的直角垂直边与悬挂支架的一侧壁焊接，上支架的直角底边与下支架的直角顶边和悬挂支架的顶部焊接，上支架的垂直边与下支架的顶边形成与后架纵梁相贴的直角面，上支架的垂直边上设有至少四个铆接孔，通过铆钉连接固定在纵梁的外侧壁。

5.根据权利要求3所述的正三轮摩托车车架，其特征在于：所述后支座的上支架、下支架的截面均弯曲成直角，上、下支架的直角内焊接有三角形加强筋肋，悬挂支架的截面弯曲成U形，悬挂支架的U形开口向下，其两侧壁上的轴孔中焊接轴套，开口内位于轴套的下方焊接有一支撑管，下支架的直角垂直边与悬挂支架的一侧壁焊接，上支架的直角底边与下支架的直角顶边和悬挂支架的顶部焊接，上支架的垂直边与下支架的顶边形成与后架纵梁相贴的直角面，上支架的垂直边上设有至少四个铆接孔，下支架的顶边设有至少两个铆接孔，上通过铆钉连接固定在纵梁的外侧壁，下支架通过铆钉连接固定在纵梁的底部。

6.根据权利要求3或5所述的正三轮摩托车车架，其特征在于：所述悬挂支架成型有向前延伸的凸出部，轴套穿过凸出部焊接固定在悬挂支架上。

7.根据权利要求4或5所述的正三轮摩托车车架，其特征在于：所述三角形加强筋肋的截面弯曲成U形。

8.根据权利要求1所述的正三轮摩托车车架，其特征在于：所述后架的纵梁和横梁的横截面均为U形。