[实用新型]柴油车尾气净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车尾气净化技术，特别是一种采用等离子体技术的柴油车尾气微粒净化及再生技术。

背景技术

汽车是一种高效的现代化交通工具，它提高了人们的出行效率，促进了生产的发展，方便了人们的生活，由于柴油机具有热效率高、燃油消耗率低、燃油价格便宜等优点逐渐得到人们的青睐，因此，其应用范围越来越广，柴油机的CO、HC排放明显较低，NOx的排放量与汽油机相当，但是颗粒物的排放量是汽油机的20～60倍。这样，汽车排放大量的污染物，严重危害人类健康，破坏我们的生态环境，据资料介绍，城市街道上的车流量在每小时1000～2000辆时，CO、HC和NOx这三种有害气体占全部有害气体的80％～90％以上。因此如何处理汽车有害排放气体，已成为能源与环境研究中的一个重大课题。有的文献介绍在系统设置柴油机微粒子捕集器，捕集器加入稀土金属、和贵金属构成的复合氧化物，起到处理CO、HC和Nox的效果。关于柴油车尾气净化器的设计，文献也有一些报道，例如中国专利，《柴油车尾气净化器》(申请号：200620094919)，提供了一种柴油车尾气净化器，封闭的净化箱内设有三层滤化循环板，一侧下方连接有上拱曲管，上方设有排气口和注水口，下方设有排污口，它可通过注水口将净化箱内注满水，一侧的上拱曲管可与柴油车排气管相连接，由于上拱曲管上拱高度高于净化箱，其箱内水不会倒入排气管，柴油车所排放尾气经净化箱净化后，可从净化箱上方的排气口排出，其烟尘浓度的净化效果达80％以上。中国专利《柴油节油净化器》(申请号：02254757.6)公开一种能够识别柴油发动机燃烧系统节油，控制排除尾气烟度排放的柴油节油净化器。它是有多种优质磁原材料所制成，各种磁性，磁量不同型号的圆型磁化净化片，圆型抗磁防磁垫，金属管加长方型前后、正反面磁，振荡块，抗磁防磁过滤进油嘴，抗磁防磁过滤出油嘴，抗磁防磁外壳，六部分连接组合，有五部分装入圆型抗磁防磁外壳内，外壳顶部和底部有抗磁防磁过滤进出油嘴密封，总装成对壳外不产生任何磁性，磁量的磁波，磁在壳内以磁净化加振荡。将燃油中的碳氢键振断。并将燃油离子化，使分子排列均匀，去掉燃油中的杂质和悬浮物。

由于以上的方法净化得不完全，处理效率较低，且废液需二次处理。所以目前国际上的前沿技术是等离子体净化技术，它是柴油机后处理的最新发展方向，随着汽车排放标准法规越来越严格，等离子体技术净化柴油车尾气微粒方面的优越性与先进性进一步显现出来，该技术是一项很有前途的新技术。因此，又有人发明了专利《等离子柴油机汽车尾气净化器》(申请号：200310114014)，公开了一种汽车尾气治理产品，它由脉冲高压等离子体，旋风分离器内加负离子发射器，烟路割断器，等离子催化技术等结合为一体的等离子柴油机汽车尾气净化器。它可以广泛用于各种型号使用柴油机的客车和货车，以及柴油作原料的动力或发电产品的尾气处理。由于采用了大功率的等离子技术，同时使用等离子技术与催化技术结合，这样脉冲高压等离子体旋风分离器再加入负离子发射器，及烟路割断器等结合为一体，从而达到最佳的净化由柴油机工作后所产生的废气污染。然而，本发明人认为，此净化方法虽然较先进，但是结构较复杂，成本太高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能满足柴油车持续净化要求的，净化及再生效率高、成本低的净化装置。

本实用新型的柴油车尾气净化装置，包括安装在柴油车尾气通道的等离子体净化器和微粒氧化再生装置，其特点是：包括安装在柴油车尾气通道的等离子体净化器和氧化再生装置，其特征在于：等离子体净化器安装有电极盘组和设有同时进行氧化再生的微粒集捕集区，空气压缩机引出的压缩空气管通到微粒集捕集区中，装有氧化催化剂的容器装在压缩空气管道上，上面有空气控制阀，等离子体净化器设有再生装置控制系统，等离子体净化器出口即为柴油车尾气排出口。

以上所述的等离子体净化器通过等离子体净化技术净化尾气，收集微粒；等离子体净化器安装多组电极盘，每组电极盘上装有若干收尘电极(采用针—板式非对称结构)，电极间通过电晕放电来产生等离子体，实现净化和捕集功能。

以上所述的微粒氧化再生装置，压缩空气进气口安装在电极盘的侧面，压缩空气进入后直接作用到净化器电极盘的收尘电极上，清理吸附在电极上的微粒，保证微粒能彻底氧化再生。

以上所述的装有氧化催化剂的容器可以是一个或多个，容器下方底部接催化剂控制阀后与压缩空气管道相通。

以上所述的空气压缩机引出的压缩空气管通到氧化再生区(微粒集捕集区)为径向进气，正对每组电极盘的电极，设有多个入口。