[实用新型]液控盘式刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到油田的小吨位石油钻机、修井机及通井机绞车刹车装置，特别涉及到一种主要以压缩空气为动力源的液控盘式刹车装置。

背景技术

钳盘式刹车是一项在工程机械、矿山机械、车辆及飞机上已经广泛应用的技术，由于石油钻机和修井机工艺工况的特殊性，近些年才开始应用该技术，并已取得了一定的进步。当前液控盘式刹车装置在石油钻机上的应用已比较普遍，其动力源主要以动力电驱动电动机，再由电动机驱动液压泵的形式为主，这种液控盘式刹车装置在没有动力电源的环境下将无法工作，这样使得其应用范围及场合受到非常大的限制。由于修井机和通井机上一般不具备动力电，所以这种液控盘式刹车装置在石油修井机、通井机上基本不能应用。目前，石油钻机用液压盘式刹车装置的三部分制动执行机构、液压站及操作控制台之间是采用软管连接，实际应用中非常容易发生爆管、受损等事故，同时采用软管还有管径粗、不易布置、生产维修时容易接错管线等问题。

当前的修井机、通井机还基本上采用带式刹车装置，带式刹车存在刹车力矩容量小、操作劳动强度大、维修不便等缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种液控盘式刹车装置。它采用0.8MPa压缩空气为动力源，以压缩空气驱动气动增压泵输出额定压力的液压油，为液控盘式刹车装置的制动执行机构提供必要的动力。修井机、通井机液控盘式刹车装置可以对修井机、通井机起下管柱及管柱下放等作业实现比较准确的控制，液控盘式刹车装置可实现工作制动、驻车制动、紧急制动等功能并具有防碰过卷保护及失气紧急制动等安全保护功能，从而能有效地保证修井机、通井机在作业中刹车的可靠性。

修井机、通井机用液控盘式刹车装置是以液压力为动力，驱动机械机构实现刹车控制功能的一种新产品，该装置包括三部分：制动执行机构、液压动力单元、操作控制单元，制动执行机构、液压动力单元及操作控制单元之间均用液压管线连接。

液压动力单元为整个系统提供工作动力，是执行机构实现最终功能的动力源，它包括气动增压泵、手动加油泵组件、手动增压泵、蓄能控制阀组、油箱及液压油过滤单元等部分；制动执行机构是实现制动的执行部分，它由刹车钳、钳架、刹车盘三部分组成，其中刹车钳包括常开式工作钳和常闭式安全钳两种型式；操作控制单元是刹车装置功能及操作实现的控制环节，通过这一部分可以实现液控盘式刹车装置的各种制动功能及液控盘式刹车装置所具备的安全保护功能，这一部分包括工作制动操作阀组、驻车制动操作阀组及紧急制动和安全保护功能控制单元。

本实用新型还包括：液压油箱、溢流阀、手动增压泵、气动增压泵、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、精过滤器、第一蓄能器、第二蓄能器、制动阀、液控换向阀、气控换向气阀、手动换向气阀、气控换向液阀、手动换向液阀、手动加油泵、工作钳液缸、安全钳液缸。其连接关系如下：

手动增压泵和气动增压泵的出口管线上分别连接第一单向阀、第二单向阀，在第一单向阀、第二单向阀之后连接溢流阀；

第一单向阀、第二单向阀的出口管线与精过滤器入口连接，精过滤器的出口连接到第三单向阀的入口。第三单向阀的出口分为三路管线：一路管线连接第二压力表和第一蓄能器；另一路管线连接第四单向阀的入口；还有一路连接到气控换向气阀的P口。

第四单向阀的出口各分为三路管线，分别是：第四单向阀的出口连接有第三压力表和第二蓄能器、刹车阀的P口和液控换向阀的B口；

刹车阀的A口连接到液控换向阀的A口，T口接液压油箱；

液控换向阀的P口与工作钳液缸和第五压力表相连，液控换向阀的控制口X与气控换向液阀的B口连接；

气控换向液阀的A口堵死，气控换向液阀的B口与液控换向阀的控制口X相连，气控换向液阀的B口还与手动换向液阀的P口相连，气控换向液阀的T口通过回油过滤器与油箱相连；

手动换向液阀的A口连接安全钳液缸和第四压力表，手动换向液阀的B口堵死，手动换向液阀的T口通过回油过滤器与油箱相连；

气控换向气阀的P口接主机主气源，A口接手动换向气阀的P口，T口放空，控制口Y1接过卷气信号；

手动换向气阀的A口接气控换向液阀的控制口Y2，T口放空。

本实用新型的一大创新点是：根据修井机、通井机的主机动力特点，为液控盘式刹车装置配套气动增压泵和手动增压泵的动力元器件，这样增强了液控盘式刹车动力的可靠性和适应性，为液控盘式刹车装置推广到更广泛的应用领域提高的方便。